在百姓欢度国庆和中秋双节的日子里，上海市委书记陈良宇的下台，似乎是中央送给百姓最大的礼物。这说明了中央反腐倡廉的力度和深化改革的决心。而中央高层最近围绕天津的一系列大动作，也早已引起了海内外的关注。 　　也许2006年对这一南一北两个沿海的传统大城市，都意味着新的发展契机。—编者

　　为什么台湾首富郭台铭要亲赴天津，考虑建设鸿海科技集团在中国大陆的第8个生产基地？为什么长荣集团要注意天津整整10年，并可能花下4亿美元投资天津港？

　　北方的上海、国际航运中心、产业创新基地、宜居型生态城市……这些华美的愿景，形容的不是中国大陆政治中心北京，而是在北京东南100多公里远的天津。

　　天津火车站正对着平静的海河，右前方名叫“解放桥”的铁桥，大半部分被塑料布包裹，“解放桥”原名“万国桥”，据传出自巴黎埃菲尔铁塔设计师埃菲尔之手，工人在火热的阳光下忙进忙出，努力恢复百年老桥的壮观。

　　顺着海河往东，便到了滨海新区。亚洲惟一的空中巴士(Airbus)装配厂正在进行最后阶段的谈判规划；海边的石化工业区，年产能超过百万公吨的大型乙烯厂如火如荼地兴建；丰田合资的大汽车厂正忙着扩充；摩托罗拉和三星的最新款手机，一货柜接一货柜从这里输往全世界。

　　天津成为大陆最大工地

　　如果把弧型的环渤海海岸线，看成中国大陆北方的项链，则天津的位置，便恰似项链中央的明珠。

　　20年前的8月，邓小平顶着酷暑突然现身天津，视察市区、港口和昔日的租界，发表意义深长的谈话：“你们(天津)在港口和市区之间有这么多荒地，这是个很大的优势，我看你们潜力很大……可以胆子大点，发展快点。你们这里有些基础设施比上海好，有些事情办起来可能容易些。人家借给我们钱都不怕，我们怕什么？”

　　目标：大陆北方经济中心

　　1986年的天津，市容和当时的上海、深圳一样落后，百废待举。邓小平寄望天津能够率先突破，释放百年来中国大陆北方深藏的经济潜能。

　　但也许是天津人太满足于在巷口大树荫下玩“拱猪”的安逸生活(天津人迷拱猪，就像四川人爱玩麻将)，更重要的是当时的党政干部害怕政治风险，天津发展的速度，在中国大陆改革开放初期，甚至不如一些内陆省份。

　　20年之后，邓小平对天津的寄望，终于摆在中共中央和国务院的会议桌上。去年中共16届五中全会，今年全国人大、政协“两会”和国务院全体会议，先后通过决议，激活了建设天津为中国大陆北方经济中心的棋局。

　　天津滨海新区位于天津东郊，面积2270平方公里(约8个台北市大)，由天津港、天津经济技术开发区和保税区等地组成。根据中共国务院批准的规划，这里将成为天津经济的龙头：依托京津冀(北京、天津、河北)、服务环渤海(京津冀加上辽宁、山东)、辐射三北(东北、华北、西北)、面向东北亚，建设成为中国大陆北方对外开放的门户、高水平的现代制造和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、环境优美的宜居生态型新城区。

　　高层动员规模空前盛大

　　中国大陆北方的经济资源长期处于低水平运用，全国经济呈现“南高北低”的空间布局。今年5月，有“小国务院”之称的国家发展和改革委员会，由主任马凯带队、12个司局级负责人到天津调查研究，提出30多项具体政策意见，把天津滨海新区的策略性地位，与深圳和浦东相提并论。紧接着，决策层次不断提升。6月，温家宝总理率领国务院16个决策部

　　门的首长，住进滨海新区，分头和天津各部门首长，召开现场会议，针对现存问题和重大政策，展开逐项讨论；国家主席胡锦涛稍后也抵达天津考察，代表中央最后确认。这样大规模的高层密集动员和集体决策，在大陆各省市开发史上，可谓空前。各级官员被要求尽快提出创新方案、改革纲领和各项配套，感受到前所未见的工作压力。

　　天津市科学发展委员会副主任何志敏以自己的亲身感受说，自从发展天津获得中央拍板，海内外科技界便纷纷与科委联系，主动提供协助，或者要求合作，“排会面就排满整整3个月”。

　　为了证明“建设高水平的现代制造和研发转化基地”不是抽象的口号，国务院今年6月公布天津发展计划的同时，确定和欧盟合作，在天津设立空中客车A320客机生产线。这是空客生产线首次踏出欧洲大门。

　　空客落脚天津，是中央支持天津奋起的一个最好例子。官方这些连续动作，自然让敏感的企业界察觉到商机。