10月9日，小火箭带着绳索飞向彼岸。

     当日，一枚小型火箭在湖北省巴东县四渡河西岸腾空而起，牵引着先导索瞬间飞越近千米的沟壑，准确落在东岸索塔两侧预定区域，继而第二枚火箭带着第二根先导索也顺利飞越沟壑。这标志着湖北沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥运用火箭技术抛送先导索取得成功。     新华社发（杨平 摄）

10月9日，小火箭带着绳索飞向彼岸。中国图片总汇（杨平 摄）

　　群山林立，云雾飘绕，索塔时隐时没，峡谷深不见底。

　　这是湖北沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥施工现场。桥的一端是巴东县野三关镇，另一端是宜昌市长阳县。

　　四渡河特大桥索塔顶至峡谷底高差达650米，正桥面到谷底高差达500余米，堪称“天路”上的“天桥”。

　　这是目前国内在深山峡谷中修建的最大跨度悬索桥，其技术含量、施工难度、跨径长度及投资规模，位居沪蓉西高速公路236座桥梁前列，是沪蓉西高速公路关键控制性工程之一。

　　10月6日，记者在施工现场了解到，建设者为了在陡峭的悬崖边上开辟出一块像样的施工场地，仅挡土就修建了近3.5万立方；大桥两岸直线距离虽然只有900米，但开车从恩施一侧到达对岸的宜昌岸，需要跑40多公里山路和施工便道，时间需要约两个小时。

　　四渡河特大桥项目经理王崇旭介绍，从2004年8月开工到今年7月31日，大桥宜昌岸索塔封顶，标志着桥下部构造工程全部完工，大桥上部施工将全面展开。

　　在两年施工中，施工者创造了多个国内和世界记录：恩施岸为重力锚，宜昌岸采用隧道锚，是目前在建的世界最大隧道锚；加劲梁吊装采用900米跨径缆索吊，为国内第一；桥面2.41%单向坡，居悬索桥世界第一。 (楚天都市报)