地铁福寿岭站站台狭窄，光线昏暗，安静异常。

福寿岭站藏身荒芜树丛中

站内台阶

　　起点为苹果园，终点为四惠东，这是一张完整的地铁1号线运行图。细心的乘客会发现，苹果园站的标号为103，古城站为104，往东标号逐渐变大，那么，101和102站在哪儿呢？

　　实际上，苹果园站再往西还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。因为当年修地铁时这两个地段的标号分别为52和53，所以，福寿岭站和高井站又俗称52号站和53号站。

　　两站作为非运营车站，一晃就是35年。现在每天早晚仍有两趟车前往52号站和53号站。这两趟车为地铁内部的通勤车，乘客主要是地铁技校的学生和部分地铁内部职工。昨日，记者对这两个神秘的地铁车站进行了探访。

　　揭秘·乘客

　　技校学生早晚坐

　　时间：8：03从苹果园开往52、53号站

　　乘客：除学生外，还有地铁职工、家属

　　昨日7时40分，记者坐一线地铁赶到苹果园站。这时，只见站台上站满了背着书包、身穿校服的学生。有的学生手臂上还戴有“维护秩序”的红色袖标。

　　一名戴袖标的姓李的学生告诉记者，他是福寿岭站地铁技工学校二年级的学生，每天早晨都会这里等8时03分开来的通勤车上课，因为学校就在地铁的边上，距离20米左右。

　　“本次列车为通勤车。”8时03分，开往52号站和53号站的列车准时到达苹果园站，站台上的学生涌入车内，不一会儿车厢内就座无虚席，过道里也站满了学生。3分钟后，列车到达52号站——福寿岭站，车内的学生全部下车，几节车厢内顿时空无一人。透过车窗，记者看到福寿岭站的站台非常狭窄，光线昏暗，墙壁斑驳，没有指示牌，没有地图，也没有漂亮的灯箱广告。

　　列车继续前行，记者顺着车厢往前车，结果在第一节车厢内看到5名前往53号站——高井站的乘客。一位乘客告诉记者，他们是地铁内部职工家属。

　　揭秘·高井站

　　通道可以开汽车

　　俗称：53号站

　　站址：高井一大院内

　　8时10分，列车到达高井站，记者跟随车内仅有的另外5名乘客一起下车。窄窄的空荡荡的站台异常安静，地面上满是灰尘，简陋得不能再简陋，圆拱形的顶还有两边的墙壁简单地刷了一层白灰。白炽灯泡寒冷的光线从上面射下来，有的荧光灯棒已经破碎也没有更换，不多的灯和凹凸不平的墙壁。才停留了十来分钟，记者感觉有点憋闷，空气明显比地上潮湿，细看几扇木门上面全是灰色的霉点。

　　平缓的水泥坡道一直延伸到地铁的地面出口，长有700余米。这个站内的空间明显比其他站高很多，空旷得好像汽车也可以开进来。

　　“这个通道可对开吉普车和130卡车。”一位曾经在值班室上班的地铁员工告诉记者。

　　记者走出53号站时，只见进出口同为一个两米多高的三面墙的拱形洞，并附有大铁门。车站位于一个大院内，这时陆续有居住在大院的地铁内部职工和家属匆匆通过该扇铁门，走进地铁站。“53号站建在大院里，戒备森严，如果不坐地铁，是很难进去的。”一位乘客行色匆匆地说。