11月24日下午2时，空中巨无霸A380将从浦东机场起飞，约11小时后回到法国图卢兹。从秋高气爽的广州，到寒风瑟瑟的北京，再到阴雨连绵的上海，A380此次中国内地之行经受了多重考验。

　　大雨中成功降落

　　11月23日晚6:05，A380抵达上海浦东机场，这也是她此行中惟一一次在晚间降落。当时上海正普降大雨，气象条件复杂，A380的成功降落，验证了浦东机场二期飞行区完全符合设计和建设要求。

　　飞机在浦东机场第二跑道成功降落后，经由地面引导车、AGS泊位引导系统和人工引导，停靠在第一航站楼24号廊桥的预定位置，并顺利与飞机下层客舱的前、中舱门对接。

　　在停靠廊桥期间，浦东机场相关保障部门对A380进行了一系列的设备兼容性测试，包括供电系统、空调系统、食品车、升降平台车、客梯车试靠等。除了24号廊桥桥头需加宽外，其他的兼容性测试一切正常。测试完成后，飞机被拖至6号机坪618机位停放过夜。

　　令人稍感意外的是，这个庞然大物“食量”惊人，昨晚足足加了150吨油，花费了1个半小时。

　　可能投入京沪穗航线

　　在夜雨中休息了一晚后，11月24日下午A380将作别上海。其第四段也是最后一段验证飞行将于11月26日从图卢兹起飞到达南非约翰内斯堡，然后于11月28日经南极飞抵悉尼，再从悉尼飞越太平洋到达温哥华，最后经北极返回法国图卢兹。

　　据悉，A380最早明年投入商用，新加坡航空公司是目前首家使用A380的航空公司。不少国际航空公司均有将A380投入到飞往中国航线的计划，令不少旅客关心的是，A380会否飞国内航线？记者了解到，已经确认订购A380的南航日前表示，A380将会在北京、广州、上海等大城市的航线上运营，但业内人士认为，能容纳555人的A380更适合10小时左右的中远程航线，所以从运营成本来看，航空公司更愿意将A380投入到国际航线的运营上。