船主：我的家产全泡汤了

　　改造船匆忙下水出事故打捞计划要花1000万

　　万吨巨轮“银锄号”12月2日沉入浦江。昨天，记者从海事局了解到，打捞方案将于两、三天后出台，打捞将耗资千万。

　　“沉船的起因是三号泥门漏水，但我们认为，根本原因是泥舱的水密封没完全完工，船务公司就急着把船引下了水。”船主金色海岸疏浚公司的老板陆惠明这样告诉记者。

　　另一位船主周行法说，因为改造方瑞科船务急着腾空船坞，好让另外两条待修的小船进去修。瑞科曾两次要求把“银锄号”调下水，但疏浚公司不同意，最终，11月30日中午11点，瑞科还是自行把船引下了水。2天后，船漏水沉没。周行法说，这次沉船，根本就是责任事故。瑞科公司的一位女经理则表示，事故原因正在调查中，他们不接受采访。

　　采访中，金色海岸疏浚公司的老板陆惠明始终愁眉紧锁。他说，公司的资产大都花在这条船上，现在船沉了，他的家产都泡在水里了。这条船买来的时候，他们公司花了3000万元。

　　为保通行安全，估计打捞工作会在明后天就开始。海事方面已基本确定采用浮筒打捞方法，打捞时间最快也要半个月，预计花费超过1000万人民币。这笔打捞费用由哪方承担还没谈妥，事故鉴定书则要等到打捞后，才能调查出具。□记者李胜南

　　万吨巨轮自沉追踪

　　沉船前一刻，发生了什么

　　小南码头路5号，这个平日只有工人进出的地方，这两天陌生面孔特别多，这都是因为“银锄号”。这艘正在此地接受改装的15000吨巨轮，自12月2日沉入浦江后，成了多方关注的焦点。

　　油污实时监控

　　“银锄号”沉没的地方，正是南浦大桥浦东段，黄浦江的顺流方向。一位身着救生衣的工人师傅，对着船，静静地坐着。他是清污公司的工人，已在“银锄号”旁守了48小时，负责监视沉船的油污情况。

　　沉船的外侧，是一圈黑色的围油栏，约两百米；沉船的内侧水域，则浮了一圈白色的吸油毡。内有30多吨机油的舱口已被封住，沉船水域并没有明显油渍。这位工人告诉记者，他们要守到船被打捞出来为止。

　　危急2小时15分

　　周行法，金色海岸疏浚公司的负责人之一，也是“银锄号”的主人。发现轮船漏水时，他正在船上。老人回忆，那时水还不大，他马上找到瑞科船务公司的甲板主管，要求马上调两个大马力抽水泵过来。十几分钟后，水泵被吊到甲板上，可当时密封舱也进了水，水泵根本来不及抽。

　　20分钟后，船开始向岸一侧倾斜，几十个工人都到了甲板上，老周他们决定弃船。

　　下午1点半左右，水漫进船舱；2点钟，机舱进水，船头沉没；3点，船身基本没入水中，只剩下二层以上的驾驶室。

　　“银锄号”前世今生

　　“银锄号”原叫“世纪好运”，是运输用的滚装船。今年初，金色海岸疏浚工程有限公司从印度尼西亚买进该船，打算改造成1万立方米的挖泥船。3月4日，停靠上海港，3月8日，到瑞科船务公司开始改造。5月25日，改装工程启动。事故发生时，改装工程已完成了大部分，原本预计明年1月中旬完工。改装工程的重要一步是在船底装12个泥门。泥门应由液压机控制开闭，当泥仓贮满后，挖泥船航行到抛泥区域，打开泥门，仓内贮泥便卸入水中。“银锄号”的泥门高2米，直径3米，分布在船底，一侧6个，这次事故就出在这泥门上。

　　由于船没有保险，所以无法理赔。