台湾“行政院长”苏贞昌(左)在“交通部”核准高铁通车后，昨天即在台湾“交通部长”蔡堆(左二)陪同下视察高铁车站，仔细查看车厢，并由左营搭高铁回板桥。(台湾《联合报》图片)

台湾“行政院长”苏贞昌(左)在“交通部”核准高铁通车后，昨天即在台湾“交通部长”蔡堆(左二)陪同下视察高铁车站，仔细查看车厢，并由左营搭高铁回板桥。(台湾《联合报》图片)

　　人民网12月26日电 台湾“行政院长”苏贞昌昨天亲率台湾“交通部长”蔡堆等官员试乘，赞许高铁舒适平稳是A级分数，以实际行动为台湾高铁的安全挂保证。

　　据台湾《联合报》报道，苏贞昌是在参加高雄市新卸任市长交接典礼，偕同夫人詹秀龄，选择在回程试搭高铁。在总站左营站听取演示文稿后表示，“履勘没过，我不坐；履勘已过，请大家赶快来坐”。

　　蔡堆表示，农历春节前高铁全线通车应没问题，届时至少可纾解西部干线百分之二十的运量，但板桥到台北还得再履勘。

　　蔡堆还强调，核准高铁通车过程完全尊重专业，“在目前这一刻高铁系统安全是没问题的。”但蔡堆也强调，系统安全还需配合人员按规章操作。

　　另外，航空事业发展基金会昨晚董事会通过，由华航总经理赵国帅出任高铁董事，替换目前担任高铁董事的台湾“法务部政务次长”李进勇；“交通部次长”游芳来表示，这项调整主要是因为法令规定公务员不能担任民营公司董事。

　　路标染色也搞北蓝南绿

　　另据台湾《经济日报》报道，台湾“泛政治”到底严不严重？从台湾高铁“颜色学”或许可以一窥端倪。

　　据报道，很多人不知道，在铁道运输的不成文惯例中，由于铁道文化最早发源于英国，火车运输都是“左派路线”，即使交通运输史已进步到高铁时代，火车还是维持靠左走的“洋派”传统。

　　高铁贯穿台湾西部平原，由于火车靠走左的缘故，从高空俯瞰，南下列车会靠近中央山脉，北上列车则偏向台湾海峡。一位香港籍工程师就将高铁的路标指示，设计成“南下”为绿色，“北上”为蓝色，高铁“北蓝南绿”的政治正确，却巧妙地符合现在的政治现状，高铁也只能把这种巧合视为“天生注定”。

　　台湾高铁副总经理贾先德透露，很多民众曾质疑为什么高铁列车的车身是橘色，难道高铁是“亲民党公司”？贾先德抱屈说，这是基于隧道安全的考量，明亮的橘色是标准安全色系，可以增加明亮度。换句话说，高铁颜色和政治一点关系都没有，朝野都不要想太多啦！

　　不过，高铁正式营运之后，将面对真正的挑战，尤其是来自朝野“立委”的质询炮火。政治色彩鲜明的殷琪和欧晋德分别担任高铁经营决策最高层级，正是希望扮演蓝绿协调的角色，显示在泛政治化严重的台湾，交通如果只讲专业路线、不顾政治正确，恐怕将时常遭遇政治乱流的突袭。

　　高铁准点要求低得离谱

　　台湾《联合报》今日冷眼集文章说，从高铁公司所订的“误点一小时内退一半票价，超过一小时全额退费”的退票标准来看，所有乘客恐怕不必太过期待高铁会是迅速、准点的新运具。

　　就算不拿科技层次最高的德国高铁ICE、法国高铁TGV的准点保证来比，仅看科技水准稍逊的西班牙高铁AVE，它所订出的误点退费标准，只要误点五分钟，就全额退费。台湾高铁的退费标准门槛如此高，简直是欺负台湾乘客。

　　高铁自诩带来空间革命，若是自我放弃对准点的要求，岂是让台湾进入“一日生活圈”的态度？