近一段时间，各省教育行政部门会同公安部门，根据教育部、公安部有关紧急通知精神，对中小学校校车开展了集中排查整治行动。

　　据不完全统计，在这次排查整治工作中，全国共已排查近20万所中小学，在检验的7万多辆校车中，查出不合格校车9000多辆。通过排查整治，进一步掌握了各地校车的底数，查处了一批不合格校车和不合格驾驶人员，清除了大量潜在的不安全因素，取得了明显效果。

　　此次全国校车管理排查整治工作中，发现普遍存在着几个安全隐患多、监管难度较大的薄弱环节：城市地区没有校车的学校，学生上下学大多乘坐的营运车辆或集体临时租用社会车辆，超员超速等违法行为时有发生；农村地区使用拼装车、报废车、货车、拖拉机和非法营运客车接送学生现象仍比较突出。打工子弟学校等一些私立学校由于经费不足，经常租用存有交通安全隐患的车辆作为校车，且有租用外地车辆和雇佣外地驾驶员的情况存在，管理难度大。

　　针对这些问题，各地都在积极推进校车管理机制建设。黑龙江、江苏等地省教育厅、公安厅联合组成了评估检查组，辽宁全省各市、县(区)教育行政部门和公安部门共派出400余个检查组，对辖区内中小学校车安全隐患进行排查。

　　福建、陕西、甘肃、河北、四川、宁夏、安徽建立校车安全管理档案，严卡校车和驾驶人员准入关。江苏苏州、张家港市在接送学生专线公交车上安装GPS定位系统，加强动态安全监管；广东各市设立专门检测点，对校车进行免费安全技术检验和登记备案；广西把工作重点放在农村地区，逐乡逐村排查；安徽、江西、黑龙江、湖北、江苏、宁夏等地对审查合格的校车张贴统一交通标志，规范管理；上海专门对国际学校、台商子女学校、农民工子女学校校车运行情况进行检查和指导，对农民工子女学校校车行驶路线进行了实地勘查。

　　一些省市落实交通安全管理责任，推动长效机制建设。福建实行教育部门和公安交通部门的联席会议制度，每季度召开一次；四川泸州等地建立正规运输公司车辆定点接送学生制度，疏堵结合，减少乘坐“黑车”现象的发生；北京正联合相关部门积极推进《北京市学生班车交通安全管理办法》的出台；上海将出台针对出租车辆单位的技术规范文件和操作规范文件。

　　今年，教育部将继续会同公安交通部门，认真研究，不断完善校车管理制度和工作机制。(摘自：《中国教育报》)