今天上午，九江大桥船撞桥梁事故技术鉴定组召开新闻发布会，公布该次事故的鉴定结果。在发布会上专家表示，九江大桥的垮塌与桥梁的质量问题无关。

　　同济大学教授姚玲森姚玲森表示，桥梁的设计，桥孔的距离都是一定的，一部分断掉之后，也会影响其他部分的受力，因此会导致其它桥墩收到影响，相继垮掉。垮掉的桥面顶到河底，才达到受力的平衡状态，其它的桥墩才不至于垮掉。将来如果要修复这座桥，首先要考虑到这个微妙的受力状态。水流的冲击力很大，垮塌部分附近的桥墩都有变形。下一步我们首先要考虑保持这个稳定的状态，要从技术角度摸清楚现在桥梁的受力状态。

　　有媒体记者问九江大桥的设计是引桥的防撞度小于主体的防撞度，是否中国的所有桥梁都是如此设计？专家表示，不是引桥经不起撞，是世界上对通航孔和非统航孔的设计要求并不一致，我认为我国对非通航空的防撞度是超前的。引桥的防撞度确实小于主桥，这是需要航行规则来解决矛盾的。