对话铁道部副部长陆东福――铁道部为什么不并入交通部？

　　● “大部制改革，我们深感责任重大，积极拥护。”

　　● “为什么保留铁道部？这是目前我国具体国情和路情决定的。”

　　● “保留铁道部，有利于加快铁路建设发展，促进自身深化改革开放。”

　　浙江在线北京3月12日专稿(特派记者 李敏 周娜) 12日上午，浙江代表团按照日程分组审议了国务院机构改革方案，11时许，小组审议结束后，分在浙江代表团第第4组的全国人大代表、铁道部副部长陆东福接受了浙江在线记者的专访。

　　记者面前的他平易近人，坦然自若，原本计划10分钟的采访聊了近一个小时，甚至错过了午饭时间，但陆东福坦言作为全国人大代表，要讲国家民族复兴，讲真话，讲实话，履行好代表使命。

　　为什么保留铁道部？

　　代表团驻地，人大代表们一上午都围绕国务院机构改革进行审议。第3小组与第4小组设在相邻的两个会议室。

　　“我觉得有必要让百姓知道，为什么铁道部不并入交通部？”全国人大代表、温州市人大常委会副主任王小同发言时说。

　　就在他隔壁会议室，全国人大代表、铁道部副部长陆东福在发言中肯定了国务院机构改革方案，表示积极拥护。

　　会后，当代表们步出会场，陆东福坐在代表席上，跟浙江在线记者谈起了自己对保留铁道部的见解。

　　陆东福代表认为，这次保留铁道部，是党中央、国务院在充分调查研究的基础上，根据中国国情、铁路路情做出的科学正确的选择。陆东福说，铁路有基础性、网络性、公益性和经营性几大特性，而且专业管理与运输安全要求高，铁路由于运能严重不足引发的一系列矛盾与问题，最根本的是加快铁路建设发展，深化铁路改革开放。国家已审定了综合交通网规划，建立发达完善的铁路路网机遇难得。

　　“我国国土辽阔，建设环境友好型、资源节约型社会，铁路具有明显的节土节能与环保优势，应该发挥好交通骨干和基础性作用。”

　　陆东福认为，铁路在促进区域协调发展战略中作用不可替代，我国资源主要集中在中、西部，市场主要集中在东部，把西部资源和农副产品变成财富，缩小中西部差距，铁路运输低成本大运量，对降低整个社会运输成本作用十分巨大。

　　另外，铁路对国土开发、国防建设、维护国家民族统一作用明显，服从国家战略的需要。“中国铁路要大发展，加快投融资体制改革，这是发展方向。”正是基于国情与铁路特性，未来5年是铁路发展的黄金时期，争取5年里在繁忙干线实现客、货分线，基本适应经济社会发展需要，“保留铁道部，有利于现阶段发挥体制优势、资源优势、机制优势，集中力量又好又快的办大事”。

　　与此同时，陆东福认为，深化改革，扩大开放在未来的建设发展中铁道部将一以贯之，积极推进。

　　中国用世界6%的铁路里程完成了25%的工作量

　　陆东福说，未来5年是铁路发展的黄金时期，争取在5年里初步解决“一票难求”的问题。要完全解决，他认为，要到2020年12万公里铁路网全部贯通时，“到时候不仅可以解决一票难求，一车难求，还能提供便捷、安全、舒适的乘车服务，客运水平满足不同层次的百姓出行需要，同时对电煤、粮食、化肥等物资货运，也能高效满足。”

　　为什么社会上对铁路系统有一些看法？

　　陆东福解释，目前，我国铁路运能相当不足，“中国用世界6%的铁路里程完成了25%的工作量。”这说明了铁路员工努力，包括旅客货主支持与配合的结果。“正因为运能严重的不足，但社会需求很旺，虽然铁路的装备和服务水平也在不断提高，但与大家的期望有差距，在一定程度上，在一些环节上，让一些旅客受了委屈，伤害了一些旅客的感情。”陆东福坦陈，不愉快的经历让一部分旅客对铁路“又爱又怨”。

　　社会与媒体对铁路系统的关注与批评建议，我们都非常重视，并作为改进服务质量的动力，对问题和不足都会认真整改，严肃查处。

　　面对经济发展对铁路的需求，社会各界对铁路的期望，岗位工作的职责，陆东福评价个人任职感受，用了十二个字，如履薄冰，如坐针毡，如临深渊，不会有任何懈怠与自满。