前段时间，上海浦东机场和广州白云机场，先后发生两起旅客“拦飞机”的事件。因为航班延误，不满航空公司赔偿，导致旅客机场跑道。按惯例，天气原因导致航班延误，航空公司是不赔偿的。即便赔偿，航班延误超过4小时的最高赔偿标准为500元。据了解，考虑到这次耽误的时间太长，深航就每人发了1000元交通补助。
“拦飞机维权”不仅危险，而且也违反了相关的法律法规，绑架了公共的安全利益。不过，也需要清醒地认识到，事件的本质其实是乘客针对航空服务维权问题的一次集中爆发。可以说，在以往的航班延误中，乘客被冷漠对待仿佛已经成为必然，而这一次，乘客愤怒了，最终的结果却损害了公众利益。
类似“拦飞机”这样的维权方式却立马奏效，并获得超过正常范围的赔偿。应征了“不闹不赔、小闹小赔、大闹大赔”的怪现象，索赔的依据不是现有的法律法规，而是看乘客闹的程度。
如今许多成功的维权事例，渐渐不再依靠制度、法规维权，而是技术性的、甚至是匪夷所思的，只有“把事情闹大”才能解决问题，甚至不惜牺牲、绑架无辜者利益，似乎已经成为一种社会风气，而此次“拦飞机”事件再次让秩序与规则颜面扫地，给公众提供了一个极坏的示范。
无论是旅客的违法式维权，还是航空公司的非理性赔偿，根源仍是相应制度不完善。据相关规定，因天气原因导致航班延误，航空公司不承担责任。但问题是，旅客如何来判定到底是天气还是人为原因？
所以，只有充分的信息公开，否则航空公司很难取信于人。更为重要的是，这些规定基本没有体现旅客话语权。让旅客和航空公司都理性起来，需要一个兼顾双方利益的合理制度，让彼此能按规矩办。
连续的“拦飞机维权”事件，不仅给民航业敲响了警钟，也为乘客提了醒。对于民航业而言，关于民航规定、航班延误、旅客理赔等情况，需要有一个理性全面的审视清理了。而对于乘客而言，维权是法律赋予的权利，但维权方式也应该遵守法律，不能绑架公众利益。否则，一旦因“愤怒”而突破法治底线，维权很可能就变成了违法和侵权。
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