浉河大桥由国民政府建设，至今已78年。
八成多网友认为，这座“桥坚强”应当保护起来
罗山官方则认为，废桥“隐患多多”，应联手拆除
核心提示
浉河大桥屹立将近80年，废弃30年而不倒，有人称其为“大桥活化石”，应加以保护。由大河网发起的“你认为政府应该怎样处理信阳‘桥坚强’”的网络调查显示，持“保护起来”的网友高达88.89%。而罗山方面则认为“废桥毫无意义，隐患多多”，应当拆除。是拆是留，该桥面临“生死大关”。
A
县志记载：
“桥坚强”由国民政府建设，至今已78年
昨日下午，记者赶到了罗山县人民政府，在工作人员的帮助下，记者查阅到了1987年出版的《罗山县志》。该书详细记录了该桥的信息，与罗山县委宣传部12月6日夜间披露的信息有所误差——
浉河大桥，位于罗山与信阳交界处的河棚西段，横跨浉河东西两岸，距罗山县城21公里，为信叶公路主要大型桥梁之一。民国12年(1923年)，罗山公款局长方绍尧在现桥上游244米处架设简易木桥，可通行小型汽车，民国14年(1925年)被洪水冲毁。民国21年(1932年)，国民党政府在原址建起一座47孔，长64.8丈、宽1.05丈的低水位木桥，可通一般汽车。不久，又毁于水。民国23年(1934年)，国民党政府在木桥旧址建造一座永久性大桥(就是现在这座桥)。共29孔，每孔跨径12米，系钢筋混凝土T形梁，全长360米，宽5米，两侧有栏杆。为当时京陕干线河南省境内最大桥梁之一。民国27年(1938年)，日本军进犯豫南，国民党军队撤退时将桥东头两孔炸毁。抗战胜利后，修复通车。但桥面窄，车辆通行不畅。1978年，国家在老桥下游244米处增建一座新桥(现在312国道上在使用的公路桥)。
多方提议：
这是“大桥活化石”，应尽快修缮保护
著有《罗山条约》的作家王耀平，昨日下午，他接受记者采访时，讲述了罗山浉河大桥的有关历史。
“浉河大桥桥墩下的木桩，我用手抠，很难抠动，木质十分坚硬，听桥头的老人讲，用的是东北运过来的红松木。”王耀平说，“1938年武汉会战之时，胡宗南为了阻止日军进攻，炸毁了两孔浉河大桥，因为大桥太结实，光炸桥就曾死伤几百人。”王耀平说，从各种资料来看，浉河大桥由日本人所建应为误传，因为1938年10月罗山战役结束，至12月武汉会战结束，日军根本没有时间修建浉河大桥。
王耀平说，这座桥虽然不一定能称得上文物，但应该是上个世纪三四十年代桥梁建设的“活化石”，具有很高的标本价值，应该被很好保存下来。
对此建议，不少网友也在网上进行呼应。有网友说： “这座桥能屹立将近80年，废弃30年而不倒，而且至今傲然挺立，完全够资格成为桥坚强。中国活着的老桥不多了，这座桥虽然不够百年历史，但毕竟是上世纪30年代民国的建筑。不如留着，维护好，做个活教材。”
对“你认为政府应该怎样处理信阳‘桥坚强’”问题，大河网发起的一个网络调查也显示，持“保护起来”的网友高达88.89%。
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官方说法：
浉河大桥存隐患，罗山县主张联手拆除
王耀平也坦承，虽然目前浉河大桥没有明显的主体变形、裂缝等问题，但两岸村民过往，因为护栏缺失，仍有一定安全隐患，包括桥墩木桩裸露后的安全性，这一点需要当地村民和政府部门注意。
对浉河大桥，该如何处置？
昨日下午，罗山县交通部门负责人告诉本报记者：“我们早就在考虑消除隐患，把这座桥拆除。只是一桥横跨两个县区，一直没有采取行动。”
“这段河床不到1000米的距离之内，密布了一座在用的公路大桥和一座铁路大桥，另一座铁路大桥也正在紧张施工，很快建成。废桥毫无意义，隐患多多。我们建议市公路局出面，协调组织两个县区，联手拆除。”罗山方面有关负责人说。
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