纠正公车问题，不仅需要建章立制，加强监督，也需要全社会形成正确的价值观
江苏某县级市商务局副局长近期被曝座驾为奥迪A6L轿车，排量3.0升，购买价超过60万元。之所以买这么豪华的车，当事人给出的理由是：“我经常到外地开会办事情，弄辆破车形象不好，乘坐奥迪有面子，好看一些。”
每个人都在乎面子。现实中，车不仅仅是代步工具，在很多情况下也是社会标签。不同档次的车，往往能够体现车主的性格、爱好和经济实力。因此，如果个人愿意掏自己的腰包购置豪华车，虽不宜提倡，但也无可厚非。
那么，那些慷国家之慨，用公款购置的豪车，有没有面子呢？其实，那位副局长说的是“实在”话，豪华公车是让他有面子的。我们看到，公车改革讨论已有十几年，但问题依然突出，各种违规现象层出不穷。虽然国家在公务用车的配置上有明确规定，但在一些地方，不仅地市级官员配有专车，而且县处级甚至科级干部也有固定用车。车的档次也是不断往上走，五六十万的车已不稀奇，上百万的车都开始出现。更有甚者，在某些贫困地区，十几名县领导每人都有一辆固定用车。这些违规公车四处招摇，不但很少受到谴责，往往还能收获艳羡的目光。豪华公车带来的奢华、舒适和成就感，让一些人在公车品牌、价钱、车型上的胃口越来越大，攀比之风也越来越盛。
另一个比较普遍的违规现象——公车私用，其实也混杂着面子问题。将公车用于私事，固然能占国家的便宜，为自己省下一笔钱。但在有些时候，开着公车走亲访友，颜面的光彩似乎比那点经济实惠还重要。一位读者在来信中就说，从上世纪80年代初开始，他们村陆陆续续有20多人当上了公务员。往年过春节，无论官位大小、品级高低，基本上都是公车接送。村里本来就没有多少轿车，因此这些公车特别扎眼，家属感觉特有“面子”。
由此可以看到一个有点奇怪的现象：如果放在公众舆论平台上，以党纪国法去衡量，各种公车违规现象令人不齿，遭人痛恨。但在特定的小环境下，公车往往与权力、身份和能耐等，有着各种或说得清、或道不明的联系。正是这种社会价值判断标准的偏差，成为公车违规现象滋生蔓延的土壤。
可喜的是，这一现象已经发生变化。中央提出关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，在全社会激起强烈反响和共鸣。在公车问题上，肆意挥霍国家财富、追求奢华享乐可耻可恨，勤俭务实、一心为民才是真正有“面子”，这样的观念得到越来越多人的认同。很多人也自发开始“随手拍公车”，将身边的各种公车违规行为拍下，并上传网络，一时间形成违规公车“人人喊打”之势。
要从根本上纠正公车问题，不仅需要建章立制，加强监督，也需要全社会形成一个正确的价值观。让违规公车不仅惧畏制度的追责、舆论的曝光，也害怕身边每个人的眼神。这样，豪华公车的生存空间自然就会大大缩小。午 言
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