韩国世越号沉船重见天日 上海打捞局主导打捞过程

打捞出水的世越号船身

　　浙江在线3月23日讯(浙江在线编辑 王艺)2014年4月，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，导致295人遇难，9人下落不明。2015年8月，韩国公司与上海打捞局组成的韩中打捞联合体启动了“世越号”打捞作业。近3年的时间过去，如今“世越号”终于重见天日。

　　在当地时间昨天(22日)上午10点，韩国海洋水产部正式启动了“世越号”客轮的打捞试验，也就是所谓的“试捞”。试捞的意思是，把沉船抬离海底1到2米，上海打捞局将趁机测量并分配66根打捞钢索和油压千斤顶的承重，以确保船体在抬高过程中保持水平。试打捞也是检验打捞在技术上是否可行的重要过程。

　　鉴于沉船海域天气良好，打捞作业通宵达旦进行，以每小时3米左右的速度拉绳。23日凌晨3时45分左右，貌似减摇鳍的“世越”号客轮部分构造物浮出水面。牵动韩国人心弦的“世越”号在沉没1073天后浮出水面。

　　天气良好持续打捞 沉船千天后终重见天日

　　新华社驻韩国记者王家辉介绍，据韩国海洋水产部消息，当地时间22日上午10时，“岁月”号打捞测试工作启动，至当天下午15时30分左右，已成功将“岁月”号抬离海底约1米的距离，之后由专家进行承重测量以及船体控制等作业。

　　随后，韩国政府在确认天气符合打捞条件，也就是气象预测22日至24日间周边海域的浪高不会超过1米、风速也低于每秒10米以下后，决定于昨晚20时50分启动正式打捞作业。据悉，目前正在进行的打捞作业，采用由66条钢筋连接的两艘驳船在沉船的两侧海面启动油压千斤顶，以时速约3米的速度、采用均衡的力量慢慢抬起沉船的方式进行。

　　为了加快作业，操作人员采取24小时轮班制。韩国海洋水产部表示，如一切顺利，船体有望于今天上午11时左右被拉抬出海平面13米。

　　在沉船出水后，还将花费数日，依次进行在驳船上固定、移送至安全地带，以及装载到半潜船上等步骤，最后它将被移送至港口。韩联社援引海洋水产部长官金荣锡的话称，如一切顺利，沉船将于下月4日或5日左右抵达木浦新港。

　　完成以上步骤后，韩国政府还将在港口启动由海洋水产部等中央部门组成的相关对策本部，负责搜寻失踪者踪迹、收集遗物及进行船体检查等。此外，根据2014年11月国会通过的《岁月号特别法》，由国会议员及遇害者家属等组成的“岁月号船体调查委员会”，将对政府的活动进行检查。

　　海况复杂 上海打捞局承担重大打捞责任

　　2014年4月，世越号渡轮在韩国水域沉没后，2015年5月韩国政府面向全球组织了世越号打捞国际竞标。

参与打捞的上海打捞局重型海上浮吊

　　中国交通运输部上海打捞局以“钢梁托底”的人性化打捞方案，同时遵照韩国政府要求，与韩国水下工程公司组成企业联合体，在2015年8月4日和韩国海洋水产部签署了世越号打捞合同；并于2015年8月12日正式赴韩国实施世越号打捞任务。

　　交通运输部相关负责人介绍称，世越号的沉船打捞存在很多难点，现场水文条件非常复杂，水流很急，而且水下能见度很差，分层流非常明显，对潜水作业的影响非常大。

　　另外，韩国政府对这次打捞的要求也非常高，为了能够最大限度保持遗留船里9名遇难者遗体的完整，韩国政府要求对沉船进行整体打捞，确保沉船状态不发生变化，船体结构不能损坏，对防污污染的要求也非常高，这跟以往沉船打捞截然不同，增加了作业难度和风险。

　　延伸阅读

　　2014年4月16日，载有476人的“世越”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今，事故造成包括4名中国公民在内的295人遇难，仍有9人下落不明。这是韩国近几十年来最严重的海难事故，韩国总理引咎辞职，海洋警察厅由于救援中未尽应有责任而被解散。包括沉船运营商主管、船长、船员，海警、船务公司和安检机构有关人员等约400人被立案调查，其中154人被逮捕，已有多人被判刑。

　　“世越号”客轮于1994年在日本建造，2012年10月在韩国正式通航，主要往返韩国仁川和济州，总长145米，型宽22米，可容纳921名乘客，是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。

　　（综合央广网、中国新闻网、中国台湾网、环球网报道）