共享单车过剩？交通部回应：不会做出总量控制的要求

市场上有多重共享单车可供选择。资料图

　　浙江在线杭州5月23日讯(浙江在线编辑 冯一伦)23日，在交通部2017年第五次例行新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，有的城市部分区域已经出现了一些共享单车过剩现象，鼓励各城市研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制。

　　交通部：不会做出总量控制的要求

　　近年来，互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)快速发展。据不完全统计，目前全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。

　　对于媒体“一些城市确实出现了车辆投放过剩的问题，今后会不会进行共享单车总量控制”的提问。

　　蔡团结表示，共享单车可能出现的数量过剩问题很现实，但交通部不会做出总量控制的要求，鼓励各城市根据各种现实条件，按照属地管理的方式，自行制定管理办法。

　　虽然总量是否饱和不好判断，但在部分区域，共享单车的分布密度确实超过了实际需求。特别是一些中心城区的地铁口附近，共享单车更是如潮涌般出现。而在一些近郊，共享单车却往往“难觅踪影”，降低了市民定期使用的预期。

　　对此，蔡团结表示，有些城市居民反映的共享单车过剩，影响正常出行的问题，可能是因为共享单车在局部地区、局部时间的投放过大，但总体而言各城市情况不一样，所以应该区别对待。

部分地区出现共享单车过剩现象。资料图

　　共享单车拉动金融投资

　　追踪去年以来国内共享单车行业的发展动态，共享单车的爆发式扩张主要来自资本刺激，而不是需求拉动。共享单车厮杀的背后，是资本大佬的投入。

　　据不完全统计，截至目前，共享单车这一领域已吸引了30多家投资机构，从2015年起，不到2年的时间，该领域融资规模已超过60亿元；业内则称融资规模达到百亿元。值得注意的是，少数企业扩张和创新的示范效应，又吸引了更多无处可去的资本跟进，形成了一轮接一轮的叠加刺激。

　　共享单车的爆发也拉动了自行车制造产业链。据中国自行车协会官网报道，2016年以来，共享单车已在全国30多个城市投放，总投放量超200万辆。2017年共享单车预计投放总量很可能接近2000万辆，产能甚至会达到3000万。

　　有投资机构称，国内共享单车的市场空间大概在120亿元至200亿元，而共享单车市场容量会到100亿元，整个用户数会到5000万人次，甚至1亿人次。

今后共享单车可能实行实名制。资料图

　　交通部出台共享单车发展指导意见

　　22日，交通运输部发布十部门起草的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，明确不鼓励发展互联网租赁电动自行车，用户注册需实名制，乱停乱放纳入信用记录等等，同时也对用户关心的押金、保险、隐私安全等问题做出了规定。

　　意见稿提出，互联网租赁自行车实行实名制注册、使用，运营企业与用户签订服务协议，明确双方权利义务，规范对用户在骑行、停放等方面的要求。

　　意见稿在规范企业运营服务中提出共享单车企业禁止向未满12岁的儿童提供服务。而在意见稿发布前，上海、南京等地为了防止12周岁以下儿童使用共享单车，在地方征求意见稿对共享单车的使用者提出多项要求。

　　意见稿还明确提出，用户应当自觉遵守道路交通安全、城市管理等相关法律法规，不得使用互联网租赁自行车载人，不得擅自加装儿童座椅等设备。

　　此外，共享单车自诞生后，其押金问题一直是网友关注的焦点。该不该交押金有人反对有人支持，在一些地区共享单车企业目前也有的需要交纳押金，有的不需要交纳押金。例如，永安行、优拜单车、小蓝单车等在部分城市中，用户芝麻分达到一定程度，可免押金骑行。

　　意见稿提出，鼓励共享单车企业免押金。“但同时意见稿也承认共享单车平台收取押金的合理性。”专家表示。意见稿要求企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。

　　(综合中国新闻网、中青在线、新华社、海外网消息)