美国人眼中的中国地铁：准时干净 建设速度惊人

美国轨道交通爱好者彼得·多瓦克制作的1990年-2020年中国地铁发展动态图。

　　浙江在线杭州8月15日讯（浙江在线编辑 冯一伦）现代城市经济发展离不开运输力提升。地铁，无疑是改善城市交通的最佳利器之一。

　　美国《纽约时报》网站8月14日刊登题为《借鉴纽约经验，上海地铁青出于蓝》的报道称，宾夕法尼亚站老化的轨道在经历一系列脱轨事件后正在重建，整个地铁系统正在紧急状态下运行。而世界另一端的中国正在加速修建新的地铁系统。

　　身处发展迅猛的中国，人们可能还没意识到身边的交通工具在这几年变化有多大。如果将其可视化，中国地铁发展的惊人速度不得不令人赞叹。

纽约地铁。

　　纽约地铁年久失修 想修还缺钱

　　纽约市人口密度大，交通拥挤，在纽约尤其是曼哈顿岛上出行，地铁是首选公共交通工具。纽约地铁于1904年开始运营，是目前世界上最庞大、通车里程最长、客流量最多的城市轨道交通系统之一，轨道绵延1070公里，全年无休每天24小时接送近600万乘客。

　　作为最早拥有地铁的发达国家之一，美国纽约的地铁系统颠覆了外界对美国“先进”的印象。由于年久失修，纽约地铁堪称是全球最大、也是最脏乱的地下铁路系统之一。杂乱无章的地铁还面临着越来越严重的延误问题。

　　《纽约时报》网站的报道称，纽约地铁长期延误，一是因为机械故障，二是因为轨道上的垃圾，或者有人从站台上跌落。纽约开始对轨道垃圾进行密集清理，以减少火灾的频率。只有两条线路——列克星敦大街线和皇后大道线——能够每两分钟发一趟车，其他线路要慢得多。纽约的信号和切换设备大多都是在二战前安装的。

　　因为年久失修，这套有着113年历史的地铁系统的运行状态越来越糟糕。今年6月，纽约曼哈顿A线地铁发生一起车厢脱轨事故，造成34人受轻伤，数百名乘客被困。就在这起事故发生前不久，一辆F线地铁在晚高峰时段因故停滞，大批乘客在闷热黑暗的地铁里被困1小时之久。美国有线电视新闻网报道称，今年纽约地铁的延误和中断次数大幅增加，入夏以来一个月内已发生两次地铁出轨事故，乘客们被迫忍受“地狱一样的夏天”。

　　为加快推进地铁修缮计划，纽约市市长比尔·德布拉西奥提出了向富人征税的计划。按照计划，年收入50万美元以上的个人和年收入超过100万美元的夫妇，其所得税税率将从3.876%上调至4.41%，涉及约3.2万名市民。这一增税措施可以使纽约市每年增加8亿美元财政收入。预计2018年可以为地铁和公交系统升级改造额外筹得7亿美元。

　　目前，该计划仍需得到纽约州参议院批准。纽约地铁成为美国基础设施陈旧落后的一个缩影。尽管特朗普政府提出了万亿基建计划，然而这一计划可能遭到民主党的反对而受阻于国会，该计划多大程度上能够实现仍有待观察。

上海地铁。

　　上海地铁整点率99.8% 建设速度惊人

　　与纽约的地铁相比，上海的地铁不仅频率高，而且很可靠。据说，上海地铁的整点率高达99.8%。很少有人或垃圾掉入轨道：厚实、透明的强化玻璃墙将站台与轨道分开，滑动门仅在火车到站时开启。在最繁忙的路线上，火车每两分钟一趟，其他线路也几乎达到这个频率。

　　此外，上海地铁以及中国其他城市的地铁与很多西方城市地铁的真正区别在于建设速度。

　　大都会运输署近些年在整个地铁系统中使用六台巨大的隧道掘进机。而上海正在修建或延长的很多新线路中，仅在一条上就有60台这样的设备。

　　上海地铁副总工程师、49岁的周希圣表示，“我们的工程进度是比西方国家要快的，可能我们需要一两年完成的工程，他们需要5到10年。”

　　今年年初，历时88年，耗资45亿美元，全长3.2公里，美国纽约第二大道地铁线于近日终于开通。然而通车仅半小时便发生了信号故障，列车服务受阻，乘客需等候超过10分钟才能登车。

　　有专家表示，中国地铁的建造成本基本上在每公里5亿元人民币左右。纽约第二大道的这条全长3.2公里的地铁如果是在中国建，大约只需要花费16亿元人民币，而美国花了45亿美元，几乎相当于中国的20倍。正是因为中国的隧道技术在世界处于领先地位，且在建设地铁方面的经验丰富，因此能够给出适宜性较强的设计方案，使得地铁建设工期和造价更具优势。

　　据布鲁塞尔的国际公共交通协会称，中国在过去两年里每年建成的地铁线路长于世界其他国家的总和。

　　一个更重要的区别是，纽约开隧道必须穿过坚硬的岩石，而上海则是打通相对较软的固化淤泥，它们是数百万年来流过长江三角洲的河水留下的（不过，淤泥也造成了另一个危险，那是纽约坚硬的岩床所不太担心的：确保上海地铁隧道的顶部不会塌陷或漏水）。

美国西部时间4月12日上午，中国中车股份有限公司同美国洛杉矶县大都会交通局正式签订红紫线项目地铁车辆销售合同。中新社记者 张朔 摄

　　技术得到认可 中国地铁屡登美国

　　随着中国地铁建造技术的不断成熟，“中国制造”多次出口美国，为大洋彼岸的朋友带来便利。

　　今年4月，在川流不息的洛杉矶联合车站，中国中车股份有限公司同美国洛杉矶县大都会交通局正式签订红紫线项目地铁车辆销售合同。这是中车首次成功打入洛杉矶市场，也是继2014年中标波士顿红橙线地铁项目后，中车在美国市场的又一次突破。

　　中国中车是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，产品遍布全球各大洲102个国家和地区，83%拥有铁路的国家都在使用中车产品，成为“中国制造走出去”的一张亮眼名片。

　　而在此前，美国马萨诸塞州交通局向中国北车股份有限公司采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出，也意味着中国地铁装备首次登陆美国。

　　去年3月，芝加哥交通管理局(CTA)发布公告，中国中车旗下公司中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目。这个项目不仅是芝加哥历史上规模最大的一次轨道车辆采购，也是迄今为止中国轨道交通装备企业向发达国家出口的最大地铁车辆项目，“中国造”地铁登陆美国芝加哥。

　　中国地铁能够赢取竞争，可以说为中国制造业挣得了好口碑。相比以往，中国中车以其优异的产品性能和标准化服务，成为唯一符合美方采购要求的供应商，这一成绩令人振奋。

　　（综合新华社、参考消息网、未来网、环球网、人民日报消息）