新列车运行图9月实施 时速350公里“复兴号”开跑

　　浙江在线杭州8月21日讯（浙江在线编辑 金英磊）十八大以来，中国高铁运营里程快速增长，稳居世界首位。目前中国基本建成了世界最大的“四纵四横”高铁网，正在建设一张全国县域基本覆盖的“八纵八横”高铁网。

　　9月调整运行图后，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，将为沿线各大中心城市群众出行提供更多选择，更好满足广大旅客对不同速度等级高铁运输的需求。中国不仅是世界上高铁运营里程最长的国家，也成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

　　看到这则消息，网友们纷纷表示很激动~

　　此外，为加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的京津冀互联互通综合交通网络，8月21日起，铁路部门将扩大“复兴号”动车组列车开行范围，在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车，通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站。

　　高铁提速呼吁多年终落地

　　业界多年来呼吁的高铁提速将成为现实。自从2011年高铁降速之后，关于高铁何时提速的消息不时出现，但始终未能兑现。

　　今年7月，“复兴号”动车组在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，表明京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。从9月21日起，铁路部门将安排7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行，分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。

　　中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武接受采访时表示，高铁提速需要一个过程，管理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。以“复兴号”为例，从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%-30%。

　　为何在京沪高铁提速

　　此番铁总选择在京沪高铁率先提速，早在外界预料之中。京沪高铁联系着国内京津冀和长三角这两个最大的都市圈，是国内最为繁忙、经济效益最佳的高铁线路，被称为交通黄金线，在京沪提速能最快覆盖提速成本，并提高高铁相对于航空等交通方式的竞争力。

　　如今，对于客流需求旺盛的京沪高铁来说，提速有利于缓解“一票难求”的局面。据统计，京沪高铁开通运营6周年累计发送旅客突破6.3亿人次，平均每年超过1亿人次。目前，京沪高铁日均开行列车400多列。

　　铁路总公司有关负责人表示，“复兴号”按时速350公里运营，将进一步缩短京沪间旅行时间，拉近沿线各城市间的距离，增强同城效应，助推区域经济社会发展。同时，也将提高铁路线路、车辆运用效率，促进企业提质增效，增强可持续发展能力。

　　此外，该负责人还表示，“复兴号”实现时速350公里运营，不仅有利于实现京沪高铁设计建设目标，还可以充分合理利用资源，可以更好地发挥高铁方便、快捷、舒适的比较优势，促进综合交通体系健康发展。

　　提速后安全吗

　　在2011年高铁降速之前，中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的4条高铁按照时速350公里运营。近几年来，高铁提速重新进入大众话题，虽然提速呼声日隆，但安全性不可忽视。

　　据介绍，京沪高铁是目前我国乃至世界上设计建设标准最高的高速铁路，2008年1月开工建设，在设计、建设、验收中全部按时速350公里标准展开，工程质量和设备设施满足时速350公里安全运行的技术规范和标准，并通过了国家验收。京沪高铁2011年6月30日开通运营，经过6年的安全运营实践，固定设施设备长期保持优良状态，运营安全稳定，积累了较为系统完整的安全运营管理经验。今年7月，在经历了一系列检测、评估后，两院院士、铁路专家一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。

　　另据相关专家介绍，以“复兴号”动车组替换“和谐号”，是必然趋势。我国推广应运“和谐号”动车组已大约10年。“和谐号”寿命周期是20年，“复兴号”是30年。为了达到2020年铁路运营总里程12万公里的目标，我国每年都要新修建3000公里的铁路新线，包括大量高铁线路。替换下来的“和谐号”动车组，可以用来维持铁路运输系统正常的新陈代谢。

　　（综合新华网、人民日报海外版、中青在线、荆楚网等消息）