11万用户等退押金，首例共享单车破产案折射哪些行业困局？

　　浙江在线8月10日讯（浙江在线编辑 汪江军）共享单车领域，从去年至今不断“爆雷”。不少共享单车一“爆”了之，留下了一地鸡毛。

　　即使累计注册用户400多万、收取押金超过8亿元，上线一年完成两轮融资的小鸣单车，也逃不过被“爆”的命运，如今小鸣单车进入破产程序，成为首个共享单车破产品牌。

　　从爆发式成长到迅速破产，首例共享单车破产案折射出哪些行业困局？

　　11万用户排队退押金

　　据介绍，小鸣单车经营方悦骑公司注册资本约621万元，累计用户约400万人次，累计收取用户押金总额8亿多元，上线一年便完成两轮融资。

　　发展初期形势大好的小鸣单车为何迅速破产？

　　——动用押金扩大规模。有共享单车企业声称，单车制造成本远远高于押金，如果公司倒闭了，大不了让消费者一人一辆骑回家。但事实上，“传统意义上的实物与押金是一对一的，但共享单车的押金是一对多，一辆单车可能对应着几十个注册用户，这样一来便形成了押金资金池。”广州交通管理研究专家苏奎说。

　　庞大的资金池和激烈的市场竞争，诱使一些企业动用押金来扩大发展规模。倪烨中告诉记者，悦骑公司采购单车的资金来源主要靠用户押金。2017年，悦骑公司主要资金开支是预付货款5000万元，用于购买单车，比例占全年开支的77.82%。

　　——管理不善导致车辆失踪或“早亡”。小鸣单车在全国10多个城市进行了投放，但一些城市仅有一到两个线下管理人管着上万辆单车。人员不足导致管理不善，也是其陷入困境的原因。

　　“很多共享单车没有定位停放，日晒雨淋之下老化很快。有的单车定位电池没电了，车便找不到了。”苏奎说。

　　——关联交易或存猫腻。破产案件管理人在调查中发现，悦骑公司还存在以明显不合理价格与其他公司进行交易的行为。

　　截至6月底债权申报期满，小鸣单车用户有效申报的债权超过11万笔、约2000万元，另外还有供应商申报的债权28笔，职工债权115笔，债权总金额高达5000多万元。

广州市天河区天政街附近的共享单车“坟场”，一块围闭的空地里堆满了废弃的共享单车。 新华社记者 李嘉乐 摄

　　没了押金，共享单车怎么活

　　经过轰轰烈烈的市场扩张，自2017年以来，共享单车市场步入发展“下半场”，目前已有多家共享单车企业倒闭、关停。记者在广州市天河区软件路附近看到一处“共享单车坟场”，足球场大小的荒地上，凌乱堆放着不同品牌的各色共享单车。

　　如今的共享单车市场，免押金是大趋势，押金没了，他们又靠什么活？

　　东南大学经济管理学院经济系副主任浦正宁表示，从单个企业来看，目前共享单车企业还是靠资本的推动才得以“活着”。比如摩拜是被美团收购后才有充足的资金去实现免押，哈罗单车则是凭借背后财大气粗的阿里，实行信用分免押。

　　“其实，共享单车企业原本也不是靠押金去实现盈利，特别是大的公司，最多也仅是利用押金进行短时间的周转。”经过两年多的培育期后，共享单车公司可能发现，用户增长变缓，现在实行免押金骑行反而会有更大的吸引力，让更多用户加入进来。

　　收费变贵了，对价格敏感的用户会不会跑掉？“只要这几家企业达成一致，一起抬高使用价格，就不怕用户不买账。”浦正宁说。

　　河海大学交通学院教授吴中认为，解决了押金问题，共享单车在后期维护中仍存在致命的弱点，随着时间的推移，车辆损坏率越来越高，乱停乱放导致管理成本居高不下，这些不解决，企业就难以持续。

　　“精细化管理将成为共享单车企业制胜的关键。”东南大学交通法治与发展研究中心主任顾大松表示，企业只有通过精细化管理，才能大幅降低运营维护成本，同时赢得管理部门的信任。同时，在一些没有公共自行车的地区，共享单车企业也可以通过政府购买服务的方式获得发展。

　　（综合新华社、北京晨报、现代快报等消息）