中国第35次南极科考队今启程 借用别国机场将成历史

　　浙江在线11月2日讯（浙江在线编辑 王艺）11月2日10时10分，中国“雪龙”号极地科学考察破冰船一声长鸣，驶出中国极地考察国内基地码头，航向地球最南端的大洋和陆地，中国第35次南极科学考察队正式开启为期162天的科考征程。

　　根据自然资源部批准的“中国第35次南极考察总体方案”，考察队由来自80余家单位的351人组成。除了第1次、第33次和第34次南极科考分别由两艘船组成南极科考之外，在一艘考察船进行的南极航次中，本次考察是我国历史上规模最大的一次南极科考。

　　本次考察是自然资源部组建后开展的首次南极考察活动。考察以完成国家重大基建工程为目的，通过陆地-海洋-大气-冰架-生物的多学科联合观测，充分利用船基、冰基、海基、陆基、空基、站基等平台，开展恩克斯堡岛新站建设相关工作、泰山站二期工程收尾、国家南极观/监测网建设、海洋环境保护调查、站区环境整治等重点工作以及常规保障、物资运输、工程建设、固定翼飞机考察和国际合作等工作。

　　据自然资源部极地考察办公室副主任夏立民介绍，根据自然资源部批准的“中国第35次南极考察总体方案”，考察队由来自80余家单位的351人组成。本次考察作为自然资源部组建后开展的首次南极考察活动，将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，以国家任务为导向，以维护国家利益为宗旨，以掌握南极变化对我国影响的趋势，强化我国适应与应对气候变化的能力。

　　中国极地研究中心副主任、中国第35次南极科学考察队领队孙波表示，这次南极科考可用“三个空前”予以概括：考察队员的规模及专业能力空前，考察活动的强度空前，对后勤保障能力的挑战空前。

　　面对南极中山站附近将建设机场和冰雪跑道的焦点问题，孙波解释说：“和大家所接触的国内机场不同，我们的机场和附属设施只满足考察队的季节性需求为主，基本的导航和休息区等规模都很小，且只在南半球的夏季开放。建成后，将为固定翼飞机‘雪鹰601’的起降提供便利。”目前，“雪鹰601”的起降均需借助俄罗斯的机场。

　　“雪龙”号是我国目前唯一正在运行的极地科学考察船。不过，“双龙探极”时代即将到来。新的极地科学考察破冰船“雪龙2”号已在今年9月下水，计划于2019年上半年交付使用，执行极地考察任务。

　　按照总体方案，“雪龙”号本次南极科考，将途经澳大利亚霍巴特港到达南极中山站开展作业，随后前往新西兰克莱斯特彻奇接送队员，继续开展南极罗斯海、阿蒙森海工程和科考作业。之后，返回澳大利亚霍巴特港补给，再前往戴维斯海、普里兹湾、中山站作业，随后回国，总航程约3.7万海里，预计2019年4月中旬返回上海港。

　　“雪龙”号本次南极科考将不去长城站，第35次南极科学考察队长城站队员将全部搭乘国际航班，中山站部分科考队员借助南极航空网赴现场开展工作。

　　（综合新华社、央广网、中国新闻网等报道）