众矢之的！遭多家航空公司索赔 波音“逃避性”回应

　　浙江在线杭州5月23日讯（浙江在线编辑 冯一伦）据媒体报道，继东航之后，南航、国航、厦航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。自此，国内已有四家航空公司加入了向波音公司索赔的队伍。

　　航空领域专业人士认为，此次索赔较为典型，近几十年没有出现过这样大面积的索赔事件。

波音737MAX飞机。图片来源：视觉中国

　　国内已有4家航空公司向波音索赔

　　21日，中国东方航空公司发布消息，鉴于3月11日以来，14架波音737MAX停飞及已订购的该机型飞机延迟交付，对公司造成的经济损失，公司已正式向波音公司提出索赔。东航成为国内首家向波音正式提出索赔的航空公司。

　　5月22日，国航与南航亦先后宣布向波音索赔。国航方面表示，国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。南航方面亦表示正式致函波音公司，就波音737MAX停飞及前期订购的波音737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿，要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。

　　针对10架波音737MAX飞机长时间停飞造成的损失，厦航也将向波音公司提出索赔。2019年3月11日起，厦航正式停飞10架波音737MAX飞机，并将飞机停放于厦门和福州机场进行封存。

　　至此，国内13家航空公司已有4家向波音提出索赔。

　　其实在国外，早已有航空公司就737MAX的停飞要求波音索赔。3月13日，挪威航空就表示，埃航坠机事件之后，公司已停飞所有波音737MAX8客机，并将要求波音赔偿相关损失。

　　事实上，除了部分埃航坠机遇难家属以及航空公司向波音提出索赔外，波音还面临来自股东的集体诉讼。购买波音股票的投资者认为，波音通过隐瞒安全问题，人为地使股票价值虚高。

　　据CNN报道，波音目前面临的索赔数额已经达到20亿美元（约134亿元人民币），随着停飞令的期限延长，这一数额将进一步增加。

　　外交部力挺，索赔无可非议

　　在21日的中国外交部例行记者会上，发言人陆慷对东航向波音提出索赔一事作出表态。

　　陆慷表示，波音737MAX机型在全球范围被停飞，大家知道，原因是出现了安全上的隐患，技术问题没有解决。对企业之间的商业行为，我们不便做评论，但是我相信，所有人都会同意，任何企业依法申索自己合法、合理的利益，这是无可非议的。

　　数据显示，国内之前运营的96架波音737MAX飞机已停飞近两个半月。受波音737MAX停飞影响，多家航空公司下调了当季盈利预期。有分析师预计，在波音公司解决安全问题并对飞行员进行培训的同时，全球各大航司的盈利能力将受到短期影响。

　　民航专家表示，飞机封存期间的停飞损失以及维护保养的费用，加上一些公司的融资租赁费用，数额非常大，航空公司受到的财务影响也比较明显，因此航空公司向波音索赔的可能性比较明确。按照旧例，如果飞机制造商因为产品设计或者质量问题，对航空公司造成财务损失，将面临数额比较大的索赔。此外，飞机制造商还将面临来自政府的惩罚，金额通常也比较可观。

波音公司。图片来源：视觉中国

　　面对索赔，波音“逃避性”回应

　　针对“多家航空公司就737MAX停飞向波音索赔的消息”，5月22日，波音公司回应称“我们不透露与客户的讨论”，也未就是否接受索赔做出回应。民航专家表示，由于波音处于垄断地位，航司要想得到理想的赔偿有一定难度。

　　民航专家林智杰表示：“此前波音787飞机因为电池问题停场，也有航司提出索赔，但具体赔了多少钱，没有公开报道。此次737MAX从停飞的数量，到影响的航司，再到停飞的时长，都是近几年没有的。”

　　林智杰表示，众所周知，具体赔偿金额取决于两个方面，一是实际的损失，二是商业谈判的能力。全球有5000家航空公司，但只有波音和空客2家大飞机制造商，所以在商业谈判中，寡头垄断的波音占据比较有利的地位，航司要想得到理想的赔偿有一定难度。

　　（综合央广网、中国经济网、北京青年报、中国新闻网消息）

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