避免“买长乘短” 需要算出最优解

　　据“长江云新闻”报道，近日武汉市民蒋女士报料称，在12306app购买5月1日G1278次高铁车票时发现，选择买“武汉-天津”没票，多买一站选“武汉-唐山”却有票。

　　此事引发较大争议，有人甚至质疑12306是故意让人“买长乘短”，为了多赚钱。

　　一直以来，不少乘客在购票过程中发现，同一列车的全程票和长途票充足，但短途票却较早告罄，只能无奈购买更长的车程票来完成短途旅行，此举被形象地称为“买长乘短”。对此，中国铁路曾发文介绍，在运能阶段性紧张时，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，以实现运力资源利用的最大化。在长途票额充足时，铁路部门会根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客需求。

　　可以看到，“优先满足长途旅客”是票务发放的一个原则。毕竟，长途运输是铁路的优势和特色，而且短途乘客到达目的地的手段很多，没有动车高铁还有汽车客运、出租车网约车、自驾等等，不像长途乘客除了火车就是飞机，没得选择。

　　如果真的做到短途、长途购票一视同仁，先到先得，问题更多。最典型的就是节假日出行的长途乘客很难买到票，部分买不到长途票的乘客会“买短乘长”，这样的后果更严重，甚至可能让火车意外超载而无法正常运行。

　　12306有自己的算法，但算法不是万能的，毕竟乘客的出行有很大的随机性，售票系统无法百分百估算出行需求，势必要预先为更需要车票的长途乘客留一些余地。这也是一些旅客买不到短途票、却看到有长途票可买的原因之一。

　　另外，“买长乘短”并不能增加铁路的售票总收入，因为长途票可以拆分为短途票售卖，特别是五一、春节等假期，根本不愁短途票无人问津。对铁路方面为多赚钱而让人“买长乘短”的猜测，不能成立。

　　当然，“买长乘短”现象值得关注，它让旅客利益受损，也造成部分运力损失，如果这个现象长期存在，就说明该改进了。

　　对此，有网友建议，长途票超过一段时间未被购买，可拆分成多个短途票，优先填补已售罄区间的车票。或许12306已有类似规则，否则不妨借鉴并调整相关算法。通过调整系统算法、增加短途区间票源、完善候补购票机制等方式，做到既保障长途旅客的利益，又更好地满足短途旅客的需求，才是最优解。