我由于工作在外，几乎每年春运都要坐火车，深知春运火车上车难、下车难、上厕所难的现实，那种超载严重、乘客像小锅下“饺子”似的挤得严严实实成了我一生都难忘的记忆。春运年年运，超载成了一个老大难问题。这是由于春运期间客流激增而运力相对不足的矛盾而造成的。

    控制火车春运超员我认为应该做到以下几点：

    第一，要迅速通报列车乘坐情况，严格禁止中途车站为了经济利益，无限制发售车票的情况。现在有不少情况是列车始发的时候就已超员，而途中一些小车站却为了经济利益，对发售车票不加限制，导致许多乘客手握车票无法上车。因而迁怒于列车员，砸车窗、翻车窗等事件时有发生。因此，始发车站要延长预售车票的天数，并及时将各车次的车票发售情况通报沿途各车站，防止中途车站无限制发售车票，使买到车票的乘客都能上车，不让上车的不许卖票。

    第二，要及时通报车票发售信息，引导乘客主动避开客流高峰，进行合理分流，防止旅客大量滞留车站。由于车票发售信息不透明，或传播的范围不广，以致不少乘客是抱着“碰运气”的态度赶到车站买票，买不到就等，导致乘客大量滞留，给车站造成巨大压力。在此，既可以通过媒体每天通报各车次车票发售状况，也应该设热线电话接受乘客的电话咨询。此举将对引导民工客流的分流产生有效作用。

    第三，要建立车站间的信息交流系统。各车站要对当地客流进行较为科学的预测，始发站与途中站之间要及时沟通信息，增强对客流的把握能力。早计划、早安排，使春运能在“平静”中度过。