记者昨日获悉，2004年春运将于元月7日开始，2月15日结束，为期40天。交通部门预测，明年春运期间出行客流呈增长趋势，运力不足，仍将导致旅客外出拥挤、不畅。天气决定公路运输压力

　　据交通部预测，受非典等因素的影响，2004年春运公路客运量的增长幅度较往年将有所降低，预计完成客运量17.17亿人次，但仍比2003年春运增长3%。南京市春运办有关人士分析，以上海、浙江为中心的华东地区、以北京为中心的华北地区客流量增长较快，预计2004年春运这种趋势会更明显。而南京作为南北客流的中转枢纽，公路客运承担着较大运输任务。目前南京公路客车约2800辆，7万多客座，借调机动运力200辆左右。运力在一定程度上能够满足客流的需要。但是，春运期间天气复杂，雨雪雾等恶劣天气较多。因此恶劣天气常常在春运时给公路运输造成压力。铁路依然会喊“累”

　　明年春运，全国铁路预计旅客发送量将达到1.3亿人次左右，同比增长2%；其中，长途直通旅客发送量将达到5350万人次左右，同比增长8%左右。由于自身特点，铁路长期以来以快速、便宜成为民工兄弟春运时的首选，而民工又是最大的客流群体。所以每逢节日铁路就喊累。目前，各铁路局已将申请加开的临客上报铁道部，调度部门正在紧张编制春运时的运行图。

　　总体安排上，铁道部以北京、广州、上海地区(节前)、成渝、武汉、南昌及合阜地区(节后)为重点地区，按“先直通、后管内，先长途、后短途”的原则，继续实行三套梯次运输方案，优先开行长途直通旅客列车，应对正常客流、高峰客流和突发客流。机票价格将上扬

　　全国民航多年来客座率一直在50%左右，淡季时一些航线更低。尽管也曾出现机票大打价格战的现象，但自今年9月以来，南京市场上的机票价格再次抬头，以往竞争最激烈的北京航线，出人意料地卖起了全价。其他航线折扣也很少，大多在7折以上。据估计，春运时机票价格会更高，普通旅客乘飞机就更难了。