台湾“行政院飞航安全委员会”(简称“飞安会”)公布的最新调查报告指出，台湾“中华航空公司”的维修部门在澎湖空难失事客机“腐蚀预防及控制计划”的执行上有重大疏失。尽管尚不能认定这就是事故发生的原因，但存在可能性。

　　2002年5月25日，从台北飞往香港的华航ＣＩ611班机在澎湖外海失事坠海，19名机 组人员和206名乘客全部罹难。事故发生后，“飞安会”对失事原因展开调查，调查工作目前已进入最后阶段。

　　“飞安会”此次公布的调查资料显示，这架失事客机的“腐蚀预防和控制计划”的47项定期检查项目中，有29项已经超过期限但并没有执行，有些甚至超过规定期限达13个月之久。

　　据“飞安会”介绍，所谓“腐蚀预防及控制计划”，是指为避免机身因结构腐蚀而危害其持续适航性，对机身主要结构组件进行的定期检查，以在早期发现结构异常现象，并予以改正以确保航空器结构的完整性。

　　华航澎湖空难发生后，从打捞起来的客机残骸中，调查人员发现在客机后货舱门修补的部位出现明显腐蚀，当时台湾媒体即怀疑客机存在金属疲劳是造成空难的原因。“飞安会”公布的最新调查报告并未明确认定疏于检查而腐蚀的部位是否就是导致失事的原因，但认为这可能直接或间接导致飞机失事。