据香港文汇报报道，广珠(广州至珠海)铁路“久旱逢甘露”——铁道部决定参股，并决定和珠海市政府组成“推进广珠路建设领导小组”及“联合工作组”开始运作。

　　广珠铁路经国家计委批准，于1997年10月下旬开工兴建，不久因后续资金不到位而停建。2003年8月，珠海市政府重新向社会公开招商。报道说，半年多来，有兴趣的海内外财团、公司前来咨询络绎不断，其中几家表示较强烈的参与投资的意向。然而，很久以来，广珠铁路都定位为“自筹资金建设的一条地方性铁路”。由于没有国家铁道部的参与，融资的“权威性”就显得不够，难免令欲投资商“举棋不定”。

　　报道说，最近，国家铁道部部长刘志军接见珠海市有关领导，明确表示要将广珠铁路作为国家铁路建设计划的一部分，铁道部已决定参与并参股广珠铁路建设。

　　报道说，珠海市官员认为，广珠铁路和广珠城际快捷轨道两条铁路都很有希望能够在今年内开工，前者以货运为主，连接全国铁路网络，并将通到中国南方主枢纽港之一的高栏港；后者客运，连接京广铁路。

　　据悉，珠海市为了彻底解决交通设施跟不上经济发展需要的矛盾，拟在从现在起的五年内，总共投入逾477亿元人民币，用于珠海重大交通设施项目建设，实现从交通末梢转变为珠三角西岸交通枢纽的宏愿。