千呼万唤始出来，沈阳市从2000年就开始研究酝酿的公交IC卡终于在昨天正式“亮相”，沈阳市交通局、物价局在格林大酒店联合召开新闻发布会，正式对外宣布：沈阳将从5月1日起，在8条线路试行公交IC卡收费，试行两个月后，沈阳市物价局和交通局将根据试行情况，适时在全市进行公交IC卡收费的全面推广。

　　谜局一：价格 三种卡收费各不同

　　沈阳市物价局于去年11月5日组织召开了公交IC卡收费听证会，对沈阳客运集团提出的公交IC卡收费方案进行了听证。听证会上，各界代表对IC卡收费方案提出了许多意见和建议。听证会后，市物价局又通过公开电话进一步征求了社会各方面意见，本着兼顾公交运营困难和沈城市民实际承受能力的原则，市物价局对客运集团提出的公交IC卡收费方案进行了认真的审核修改，经过沈阳市政府的批准，并请示辽宁省物价局同意，沈阳市物价局于4月14日终于确定了公交IC卡试行收费的具体方案和标准。

　　据沈阳市物价局价格处有关负责人介绍，首次试行的公交IC卡分普通IC卡、学生IC卡和老年IC卡3种，而这3种IC卡又分别有普通卡和定额卡两种。其中，普通IC卡每人次0.90元(空调线路1.80元)；普通定额IC卡每月70元，限一人使用，不限乘车次数；学生IC卡每人次0.50元(空调线路1.00元)，限本人使用，包括本科以下学生；学生定额IC卡每月30元，限本人使用，不限乘车次数，包括本科以下学生；老年IC卡每人次0.50元(空调线路1.00元)，限70岁以上老年人本人使用；老年定额IC卡每月30元，限70岁以上老年人本人使用，不限乘车次数。沈阳市物价局同时确定，IC卡使用期间，普票(投币)价格不变，每人次仍为1.00元(空调线路2.00元)，免费乘车群体包括1.30米以下儿童、盲人、伤残军人和现役士兵。

　　谜局二：比较 处于全国中下水平

　　据了解，公交IC卡收费，实际上就是把目前公共汽车的无人售票及其它售票方式，转为储值卡支付乘车资费的方式，以达到方便快捷的目的。目前，包括上海、广州在内，实行公交IC卡收费的城市在全国共有82个，与上海、广州、重庆等外省市相比，沈阳的收费标准偏低，与省内鞍山、大连等已经实行IC卡收费的城市相比，收费标准基本持平，但在某些具体方面，沈阳的优惠政策更加灵活，3种IC卡更具有针对不同群体的适用性，这一点是其他城市所没有的，比如大连市的公交IC卡收费是实行线路分段式收费方式，8公里8毛钱、10公里8毛5分钱、10公里以上9毛5分钱，其平均价格仍为9毛钱；而鞍山市的普通IC卡是9毛钱，学生IC卡是7毛钱，相比之下，沈阳的学生IC卡少收2毛钱，而学生定额IC卡则是沈阳的独到之处，如果学生用定额卡，收费标准实际上更低。

　　谜局三：试行 8条线路25日起售卡

　　据了解，市民在办理公交IC卡时，每张需缴纳押金24元，每月折旧0.50元，使用期4年，持卡人退卡时，扣除折旧费后，返还押金净值，因丢失要求补卡或因损坏要求换卡的，不退还押金。据了解，沈阳所有公交线路如果都实行IC卡收费系统，其投入成本将至少达7200万元，尽管客运集团原来购进的IC卡价格较高，但是考虑到电子产品今后的降价趋势，所以IC卡押金标准由原来30元降为24元。目前，首次确定试行IC卡收费的公交线路共有8条，分别是207路、209路、213路、265路、248路、256路、221路和252路。这8条试行线路从4月25日起开始发售5月份的IC卡，同时继续发售试行线路的专线月票，从5月1日起，将正式在试行线路上实行IC卡收费，同时停售试行8条线路的6月份专线月票。物价局还明确规定，未试行IC卡收费的公交线路现行票价不变。同时，现行的公用月票、学生月票和老年月票在试行IC卡收费的公交线路上仍然有效。

　　谜局四：支招 告诉您最合算的选卡方式

　　实行公交IC卡收费，为乘客提供了投币和刷卡两种付费方式，偶尔乘车的人，可选择投币；经常乘车的人，可选择刷卡。那么，针对3种不同IC卡的6类收费方式和标准，不同市民究竟选择哪种付费方式最合算呢？记者就此问题专程采访了交通局公交办的有关人士，请他为沈城市民“支招”。

　　对于职工乘车，如果上下班不倒车，可以选择每次刷卡0.9元的普通卡。按每月乘车44次计算，月支出39.6元，与原来的20元的专线月票相比，每月增加支出19.6元。如果上下班倒车，可以选择每月70元的普通定额卡。无论倒几次车，与原来50元的公用月票相比，每月最多增加支出20元。

　　对于学生乘车，如果上下学不倒车，可以选择每次刷卡0.5元的学生卡，按每月乘车44次计算，月支出22元，与原来8元的学生票相比，每月最多增加支出14元。

　　老年人一般不是每天必须乘车出行，在乘车次数不多的情况下(如果每月不超过16次)，可以选择每次刷卡0.5元的老年卡，月支出在8元以内，与原来8元的老年月票相比，支出不会增加。乘车次数很多的老年人，可以选择每月30元的老年定额卡，无论乘多少次车，与原来8元的老年月票相比，每月最多增加支出22元。

　　谜局五：反应 3部公开电话等您拨打

　　按照沈阳市政府的有关规定，此次沈阳市公交IC卡收费必须先试行、后推开。通过试行，要解决三个方面的问题，一是IC卡票价的可行性；二是IC卡技术系统的可靠性；三是IC卡公交管理服务的适应性。在试行期间，物价和交通部门将广泛听取社会各方面的意见，认真总结公交IC卡收费试行的情况，对IC卡收费进行完善，而后再报市政府决定适时在全市公交线路上推行IC卡收费。市民可以通过以下3部公开电话直接反映自己的意见和看法：沈阳市物价局88559487、沈阳市交通局25873475、客运集团23960256。

　　谜局六：长相 市民将戴“时尚手表”

　　据沈阳客运集团王永杰副总经理介绍，沈城公交即将采用的IC卡，是双界面CPU卡，具有操作方便、抗干扰性强、高可靠性、高安全性等优点。昨天，记者看到了这个曾让沈城上百万市民关注的公交IC卡，它“身长”约9厘米，“体宽”约5厘米，其大小、外形和普通储蓄卡几乎没有什么区别，颜色有黄、绿等多种。由于办理IC卡都要交纳抵押金，同时每天还要交纳折旧费，因此，市民持卡时应尽量避免强磁、高热、重压、水浸，不能弯折、划伤、表面污损，更不要在卡片上随意打孔。同时要避免划刻芯片，要将卡片远离腐蚀性强的制剂。

　　据介绍，随着公交IC卡的逐渐完善，不久的将来，市民手中的公交IC卡将更加美观、时尚、便于携带，省外其他城市流行的手表式IC卡不久就会在沈阳现身，上车时只需在读卡收费器前轻轻晃过，就会完成读卡。

　　谜局七：用法 两秒钟即可“搞定”

　　据了解，目前沈阳市已有265、213等线路的近500辆公交车安装了刷卡器。昨日，记者在沈阳客运集团现场直击了IC卡使用的整个过程。记者看到，刷卡收费器的位置仍然安装在车前门的司机位置附近，将一张普通IC卡贴近车载机刷卡器6厘米以内，停留2秒钟左右，听到车载机“嘟”的一声响，就完成了一次刷卡消费。若红灯亮而没有语音提示时，乘客则应按照正确的方法重新刷卡。但如果刷卡机发出“嘀嘀”的连续警告，同时红灯不断闪亮，就表示遇到非法卡片，司乘人员有权收缴该卡。当用户所持卡片余额小于或等于3元时，车载机语音提示“请充值”；卡内余额不足一次乘车费用时，车载机会语音提示“请投币”。工作人员告诉记者，刷卡时速度不宜过快，否则会导致消费失败；同时注意不要连续晃动，刷卡后应远离刷卡机，以免重复扣款。

　　谜局八：幕后 最大限度保证市民利益

　　沈阳市委、市政府以及市物价局为了最大限度地维护市民的利益，对沈阳客运集团提交的公交IC卡收费方案进行了多次修改。据了解，原方案是完全取消月票，每次刷卡价格为普通卡0.9元、学生卡0.6元。听证会上代表们的意见则是应当降低，或者是保留月票，月票价格偏低可以适当提价。

　　沈阳市物价局价格处的栾处长向记者透露了IC卡最终方案确定的理由和过程。他说，如果采取降低每次刷卡价格的办法，比如普通卡由0.9元降到0.8元、学生卡由0.6元降到0.4元。这样虽然每次刷卡价格下来了，但是解决不了需要倒车、每天乘车次数多的职工和学生增加支出过大的问题。栾处长给记者算了一笔账，如果职工上下班倒两次车，每天需要乘车6次，每月至少乘车132次(按每月22个工作日计算)，月支出105.6元，与原来50元的公用月票相比，每月至少增加支出55.6元。这样把刷卡价格降下来，还容易使原来投币的乘客流向刷卡，使整体票价水平降低，解决不了公交企业严重亏损的问题。第二种办法是不完全取消月票，增设定额卡，采取乘车刷卡和持电子月票卡两种方式，为乘车次数多的职工和学生提供一种每月定额支出、不限乘车次数的选择。这种办法既能使乘车次数多的人支出不超过一定数额，同时，又能通过电子月票卡适当上调月票价格，缓解公交企业运营困难，同时还能解决假月票的问题。

　　“经过比较分析，现在试行方案确定在降低学生卡每次刷卡价格的同时，增设了月票性质的定额卡。”栾处长告诉记者，此举一方面适当降低了每次刷卡的价格，比如，考虑到学生群体的承受能力比较弱，学生卡每次刷卡价格由原方案的0.6元降为0.5元，原方案中学生优惠范围不包括大专以上学生，考虑到走读的大学生大多是本市居民的子女，应当给予照顾，所以，修改后的方案将学生优惠范围扩大到本科以下学生。

　　谜局九：办卡 29个充值站全方位服务

　　据了解，目前沈阳市民可以办理公交IC卡业务的充值点共有29处，这些充值点均实行早8晚5的受理业务时间段，其中办理充值、读卡、备卡、集体卡，以及受理投诉的综合性业务共有7大中心，分别是铁西区兴华北街38号(原铁西月票发售处)，电话85860178；和平区振兴街2号甲(原和平月票发售处)，电话83866430；和平区北四马路23号(原直属月票发售处)，电话83830443；皇姑区黄河南大街31号(原皇姑月票发售处)，电话26213313；大东区大东路5号(原大东月票发售处)，电话84311348；大东区白塔路25号(原小北月票发售处)，电话28510583；皇寺广场213车站(建设中)。

　　此外，还有相对较小的22个充值点，具体如下表：

　　谜局十：成长 40个月“胎动”历史

　　★2000年12月30日，沈阳市客运集团在246、235、214三条公交线路上率先进行IC卡实验，为全面试行公交IC卡做准备。

　　★2001年，客运集团提出年底要在部分线路上率先推行公交IC卡。

　　★2002年1月31日，沈阳市交通局召开2002年交通工作会议，会上透露，准备在年内全面试行公交IC卡。

　　★2002年底，沈阳市交通局召开2003年交通工作会议，透露了将在3月份试行公交IC卡的消息。

　　★2003年7月17日，在沈阳市交通局防控非典表彰暨上半年工作总结大会上，庞洪波局长提出：“做好推行公交IC卡的各项准备工作，力争10月1日全面实施。”

　　★2003年11月5日，沈阳市召开公交IC卡价格听证会，当时，客运集团提出的初步价格方案为普通票价9角/次，准备于12月1日在10条公交线路试行IC卡。

　　★2004年3月16日召开的沈阳道路运输管理工作会议上，把全面实行IC卡作为今年首要的重点工作。

　　一次划时代的公交革命

　　众多依赖公交车的沈阳消费者应该记住昨天这个日子。几经曲折，沈阳终于确定小小的智能卡片的地位，多年以后，长期服役的传统月票也许将不被后人熟知。

　　早在上个世纪90年代，国内一些城市就开始推行IC卡，如今沈阳也加入到这个行列了。这个进步是值得欣慰的。公交车作为一项消费，并不是价格越便宜越好，而是越合理越好，这样才能保证整个公交系统能够进入投入与服务的良性运行状态，让乘坐公交车的人更方便、更舒适、更安全。

　　在过去的日子里，我们也看到与月票相伴的一些不和和谐的内容，比如假月票的问题。有关人士说，有的月份能没收上万张假月票。这样庞大的“用假”群体让人触目惊心，假月票已经在考验很多乘客的道德底线。事实上，很多人没有通过考验。对这些人来说，使用IC卡将是一次道德上归队的机会。

　　用IC卡是好事，是进步，同时对公交系统也提出了更高的要求。在原有服务的基础上，随着IC卡购买、使用、充值等业务量的增加，公交服务能力也要相应增加，工作人员的业务素质也要与IC卡同步，这样，消费者才能感到沈阳公交的整体进步的喜悦。