出行难，难出行，申城的交通几乎成了每个市民闻之头大的老问题。

    如何解决日益堵塞的交通？

    近日，市交巡警系统专门将全市24个市级地面道路交通秩序“乱点”作为重点整治对象，进行了专项治理。治堵先治乱，有序路更畅，一个多月来，专项整治在本市一些主干道上初显成果。

    昨天，本报记 者选取了2个点进行现场跟踪调查。

    首个自行车待转区诞生

    陕西路、肇嘉浜路口，是一个典型的繁忙十字路口。8:30，曹根成到岗，他是卢湾区交巡警支队三中队队长，这里由他主管。

    曹根成说，从前这里是本市24个市级“乱点”之一，早晚高峰时间，路口直行出现红灯，所有自行车就都停留在非机动车线内，左转自行车要么乖乖地跟在直行自行车后面，要么就急吼吼地窜出非机动车区域，与机动车抢道。

    怎样解决这一棘手问题呢？交通管理上常用的机动车待转区，能不能在非机动车管理上引进？四月中旬，本市首个自行车待转区诞生了。从肇嘉浜路往南浦大桥方向的道路上，专门辟出了一条自行车左转待转区，这是本市首个待转区，卢湾交巡警将由西向北行驶的非机动车停车线前置了10米，并在该区域打上了两个白色的自行车标志，与直行车道停车线分开，形成了非机动车红灯“待转”区域。与之相配套的是，左传信号灯上还添加了一个自行车转弯信号。

    每日经过这里转弯去上班的市民任先生说：“以前要等很久才能过这个路口，现在最多一个绿灯就通行了。”

    过马路曾经需要勇气

    虹口区赤峰路、中山北路口，作为前往中山路、广中路内环高架方向和逸仙路高架、杨浦大桥方向的主干道，中山北路两边的公交站点途经的公交线路达18条之多，路旁的轻轨赤峰路站，每天要经过5万多乘客。

    “经我们初步测算，该路口每天从轻轨转乘公交的人流量，每6小时就有3万人左右。高峰时的繁忙和混乱可想而知。”虹口区交巡警支队四中队队长房晓锋说。

    房晓锋透露，由于路政设施落后，中山北路中心绿化带旁原来两边曾各有两个缺口，很多贪图方便的市民纷纷从此穿越，路口所设的人行道如同虚设。广灵二路的非机动车道原来只设一米车道，非机动车常常与机动车混行。广灵二路和中山北路路口的护栏长度过长，行人由此穿行，往往不得不走入非机动车道……而高峰时段内，机动车擅闯禁令标志多、出租车擅自停车上下客多、公交车不按规定停靠站点多、特别是行人和非机动车违章，约占违章总数60％以上。

    居住在附近的李小姐形容：“在那儿过马路，需要勇气和耐心，我真是怕死了。”

    “考虑到行人的安全，我们把广灵二路口的护栏拆掉了一半，还将人行道和马路的连接口改成斜坡，以防止不必要的踏空摔跤。为防止非机动车再不顾一切地与机动车并行，广灵二路口的一米非机动车道也被拓宽成了两米，同时在机动车道和非机动车道间加设了绿色隔离栏。中山北路中心绿化隔离带的缺口也全封上了护栏。乱穿马路现象有个大幅下降。”房晓锋说，经初步整治，如今的赤峰路、中山北路口，行人遵章率已达80%以上。