5月29日，无锡跃进汽车华北大区经理查争鸣向记者透露，无锡跃进已经获得“西亚特”品牌的商标注册权，并将在4年内在这一品牌下实现年产12万辆的产能。与此同时，德国大众正在考虑将西亚特品牌引入中国。双方在中国市场上势必面临“ E歌时代来临了！ 第39届世界广告大会 缤纷彩音风暴免费听 上网实用手册 西亚特”商标权的争夺战。

　　据了解，西亚特是西班牙最著名的汽车品牌，曾由菲亚特、德国大众及西班牙多家金融机构共同控股，1990年德国大众收购西亚特99.99%股份，实现了对西亚特的绝对控制。上个世纪末，南汽集团从西亚特引进了伊比萨车型全套原装生产线、整套模具和整车产品技术，并在该平台上开发出了英格尔车型。

　　2003年1月南汽集团下属的无锡跃进汽车正式挂牌。无锡跃进将西亚特平台从南京迁移到无锡，并在此平台上开发出了“新雅途”车型。由于“新雅途”在最初的市场推广中使用了“西亚特”的名称，“西亚特”的突然易名也引发了外界的种种猜测。

　　查争鸣否认无锡跃进将首款车型的名称由“西亚特”改为“新雅途”是受到了德国大众的压力，他透露，无锡车身已经获得“西亚特”的商标注册权，并准备在西亚特品牌下建立三大平台，4年以内，无锡跃进将力争在西亚特品牌下形成三大平台年产12万辆的生产能力。

　　日前，一位一汽大众经销商向记者证实，大众正在考虑将西亚特、斯柯达等品牌引入中国。一旦大众西亚特正式登陆中国，大众将不得不直面和无锡跃进的“西亚特”商标权之争。“无锡跃进拥有西亚特的注册商标权，大众无权在中国使用西亚特商标。”查争鸣的表态斩钉截铁。

　　大众方面目前还未对“西亚特”商标权之争正式发表看法，大众中国公关部杨琳表示：“我们刚刚听说这个事情，还需要向法律部门进行进一步咨询。”业内人士分析，德国大众如果要避免这场商标权争夺战，很可能给“西亚特”在中国“换名”。