连接上海与江苏太仓的204国道，相距不足500米处，有个上海宝山洋桥检查站与江苏浏河村收费站。从上海进入太仓的车辆必须缴纳30元以上的过路费，而进入上海的外省市车辆也需要缴纳过路费。但是在上海与江苏两个收费站之间有个村子，村子里有一条小路可以引导过往车辆避开收费站。
近年来，该村村民就靠这条“小路”发了家———村民在小路中间设立路障，向穿行的车辆收费2-10元人民币。记者发现，知道这里“省钱”秘密的人还真不少。
走小路省下20元
陆先生经常往返于上海与江浙两地。上周五晚上9点不到，陆先生找了一辆江苏牌照的“黑车”去太仓。
“黑车”接近洋桥检查站的时候是个转弯，司机说：“前边要收费了，最少30元，我带你走条小路，只要10元。”昏暗中，陆先生看到前方的路牌上写着：“前方200米，洋桥检查站”。事情紧急，又能省20元，陆先生不假思索地选择了“小路”。
“黑车”载着陆先生转进一条狭窄的小路。很快，陆先生看到不足3米宽的路中央插着一面小旗子，道路两旁摆放着一些椅子，上面坐着村民。
“黑车”司机停车，递上10元，村民挪走拦路的小旗。
陆先生弄不明白：“为什么大路收费30元，村民只要10元？这笔钱上缴国家吗？国家的税收难道就这样让村民拿走吗？”
上海车小路遭拒
昨天上午950，记者赶到洋桥检查站看到，检查站没有设立“出省”收费窗口，更没有栏杆阻挡。检查站人员认真、快捷地检查着车辆，出省车一辆接一辆快速通过检查站。
陆先生所说的“收费村”还真难找，记者在“距离检查站200米”的牌子附近兜了两个来回，询问了5位路人和司机，都没有线索。最后，在距离检查站不到100米的地方看到一条不起眼的小路：路口两根用来挡路的铁栏杆翘起，上面挂着一块禁止机动车通行的指示牌，猛一看，还以为死路一条。
根据路口村民的指引，记者驾车沿小路前行200米左右，果然看到了小路中央插着一面小红旗，拦住过往车辆，道路两旁各有一张椅子。
远处一个戴草帽的男子见有轿车停在路上，啃着西瓜走了过来。当他看到是上海牌照的汽车，不知为何把帽沿向下一拉，坐到椅子上不出声了。
见记者要求进村，该男子头也不抬地说：“村里有四五个老太要收费的，你还是走大路吧，那里不收费。”
“我们给钱，请你挪开红旗吧。”男子似乎很有良心，摆手道：“就是你想给钱，我也不能让你过去。”
记者顺利通过洋桥检查站，却在进入江苏的收费站外排起了长队———无论你是哪里牌照的车辆，一律缴费。
收费人员说，他们并不知道在上海道界内还有个“收费村”。每天排队过境的车辆很多，也没人去考虑别的。
进出车辆多数是外地车
记者观察到，从上午1010至1040的半个小时里，共有7辆车穿行小村子，面包车、出租车、大货车……都是外地牌照的车辆。
一位上海“的哥”告诉记者，因为上海检查站对外地牌照的出境车辆不收费，入境却要收费；收费站对于上海牌照的车辆进出全免费。而江苏浏河村收费站的做法是：无论何地牌照的车辆，进入江苏一律收费，出省却不收费。于是形成这样一种情况：上海车过往这条国道，要收30元过路费，而外地车辆来回最少需要60元。
前些年，不知是谁发现了这个小村子可以通往太仓，于是穿越小村庄的车辆多了起来，尤其是村里集资修路以后，几位村民就占领了村头有利地形，设立了“收费站”。开始只要2元，最近也随行就市，涨到了10元。
或许是村民感到上海人“较真”，一般不愿意让上海牌照的车辆穿行。
■记者调查
“收费村”为何能存在多年
小路的把口就是公路管理部门和检查站，“收费村”为什么能够坦然地生存了这些年？难道警察和公路管理部门视而不见？
“收费村”路口挡路铁杆翘起，上面挂着一块禁止机动车通行的指示牌，猛一看，还以为死路一条
提到“收费村”，检查站警察叹了口气：“这个问题存在多年了，可204国道下边200米左右开始，属于江苏省管辖，我们管不了。”
原来，这个“收费村”是个名副其实的“都市里的村庄”。或许就是因为它的特殊地理位置，才有了“收费”的想法，才出现了“全民护路”的热情。
按照昨天车流量的情况，记者粗略计算一下，每天进出小村庄的过路车应该在100辆次左右。也就是说，国家每年在该路段流失的“过路费”，应该在百万元左右。（记者刘昕）
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