２０日上午，记者来到京珠高速公路武汉西收费站。站前一片空地上，竖立着一块白底红字写有“超限超载劝返点”几个大字的铁板。湖北省交警总队高管支队七大队正在执勤的一名交警告诉记者，近一段时间，对全国统一开展的治理公路车辆超载超限行动的宣传力度大，超载车已比过去少多了。上午８点至１０点３０分，在武汉西收费站前因超载而劝返的大货车仅６台次。

    今天是全国开展治理公路车辆超载超限行动的第一天。湖北省将重点整治高速公路上的超载货车。上午，京珠高速公路湖北段２０多个收费点成了“超限超载劝返点”。在采访过程中，无论是公路经营、养护企业，还是货车司机、货车销售商，都对这次“治超”行动叫好，且希望长期坚持下去。

    京珠高速公路湖北段投资１２０多亿元，湖北京珠高速公路经营有限公司负责京珠高速公路湖北段的管理、收费和养护。该公司总经理谭石海说，近一个月，湖北省和全国其他地方一样，宣传了治理超载超限车辆的有关政策，上路的货车少了，京珠高速公路上的车流量５月份有所下降，６月份前半个月下降了２０％，近期又有所回升。这次全国治理公路车辆超载超限行动将持续较长一段时间，长期“治超”，将消除货车司机超载行车的侥幸心理，高速公路上的车流量将会迅速恢复，以后还会增加，收费量会有保证。超载车少了，路损会下降，道路养护投入随之减少，而公司效益将会有所增加。

    正午，烈日炎炎，一辆挂着河北车牌、满载着货物的大货车停在武汉经济开发区一片空地上。记者来到货车旁与司机聊起来。这位姓沈的司机说，开货车的司机没有谁愿意超载的，一是超载容易废车，二是超载时刹车不灵，司机自身也不安全，三是公路经常跑超载车也容易坏，经常要修路，修路的路面多了，对司机行车也不方便。“我们超载也是被逼无奈。对超载车管理不严时，有的司机超载，运价下去了，我不超载就揽不到活，挣不到钱。要是国家长期打击超载超限车辆，对我们司机也是件大好事。”

    烈日下，诺大的湖北汽车广场摆满了轻卡、重卡等各种载货汽车，车辆间的人行道上人影稀少。武汉盟盛科贸有限公司在市场内设立了一个卖场，经销江淮汽车、欧曼重卡，该卖场负责人邹仿梅介绍说，今年２－４月，卖场销售红火，可到５月份后，日显清淡，销量减半。现在，湖北汽车广场内卖车的人比买车的人还要多，车商们生意都不如５月份以前。其原因在于各地依法严厉打击超载车辆，许多车辆不敢上路，影响了本来想买车的人购车。这位负责人说，如果从今天起长期坚持治理超载不放松，规范了运输市场，运价合理后，不用超载，司机也有钱可赚，汽车市场将会重新兴旺起来，对销售载货汽车的车商来说将是长期利好。（完）