今天上午，广州新白云机场第三次演练正式开始，这也是8月5日转场前的“最后冲刺”。

　　人数大大减少

　　据悉，此次参加演练的“旅客”人数为1400名，相对于第一次的2500名和第二次的4200名，人数大为减少。有关方面说，经过了前两次的实战演习后，整个流程已经比较成熟，因此第三次没有在旅客规模上继续做文章。

　　而为了更接近于真实，此次演练没有采用前两次“集中前往”的办法，而是要求所有参与演练的人员自行选择交通工具抵达机场。机场附近人和村的一位戚姓小伙子本来要“乘坐”的是10时20分往北京的航班，但他提前两个小时就赶到了机场。记者看到，参与“机场旅游”的人还真不少，其中不乏白发苍苍的老者。

　　中转经受考验

　　每次演练，似乎都有着独特的亮点。第一次是流程检验，第二次有真飞机加盟，到了这一次，新机场把焦点放在了“中转联程”上。有关方面称，在此次选定的27个航班中，有14个涉及中转。而参与演练的“乘客”，也大部分被安排在了中转航班上。

　　“新白云机场是按照中枢机场的定位设计的，中转联程将是将来一个主要的方向。因此这次‘最后冲刺’要重点看看这方面的运作情况”，有关负责人透露说。

　　行李分拣大有改善

　　林元和检查行李系统表示满意

　　在今早的演练中，广州市常务副市长林元和对行李分拣和指挥系统作了重点检查。新机场迁建工程指挥部指挥长张春林保证：新机场启动三个月内三套人马同时运作，确保新机场运营。

　　上午9时40分。新白云机场行李分拣处,头顶上的一个大转盘正在高速运转。“在转盘周围分布着许多360度旋转的读码器，自动分拣全靠它们”，现场的一位工人告诉记者。

　　这是一套最先进的丹麦行李分拣系统，除了新白云机场外，目前投入使用的就只有北京机场和新加坡机场。前两次大演练，“行李基本上都在转盘上下不来”，有关人士透露，当时系统调试还未达理想状况，结果所有行李不得不通过“出错通道”进行人工分拣。

　　不过，这一次系统没有再难为现场的工作人员。“到现在为止，国内行李只分错了一件，而国际行李分错了十几件。”有关人士说，“这已经是很大的进步了，读码器基本上能够识别行李了。”

　　“新系统刚运行，错误是难免的。”一位负责人说，新加坡机场分拣系统投入运营后，“工作人员在地下搬了一年的行李。”广州新机场的分拣系统调试基本还算理想，“而且，我们已配备了大量手工分拣人员，以备不测”。

　　·张军彭　卫继翃·

　　订舱发货准确及时

　　货运代理自带行李首次加盟演练

　　今晨4时，位于新机场北区的南航货站开始忙碌起来，一次高仿真的大规模南航货运联合演练正式开始。在几个小时的演练中，各方对23个进出港航班及时准确完成了从订舱、调度、收货、安检、打包、发货等全程模拟操作，其中25家南航货运代理商自带行李首次加盟演练。

　　此次货运演练被称为全真的演练，南航货运部吨控中心除真实进行舱位控制操作外，还设置了包括机型更改、航班延误、航班取消、航班减载等多重考验。

　　货运部有关负责人表示，从上午的情况来看，舱位调整、拉货处理等操作，对测试新货站操作流程、唐翼系统与新货站货运系统的接口情况起到了良好的效果。

　　为了帮助客户尽快熟悉新流程，此次南航货运部特邀了25家南航货运代理加盟此次演练。来自天地纵横物流公司的负责人告诉记者，由于对场地和流程的不熟悉，先进设备的功能仍然没有能得到最大的发挥。