记者昨天下午从有关部门获悉，中国三大航空运输集团———中航集团、东航集团、南航集团在当天都开始了“一把手”的新老更迭。王开元、叶毅干、颜志卿这三位在中国民航业叱咤风云的人物退出领导层，李家祥、李丰华、刘绍勇正式接棒。

　　前东航老总出任南航掌门

     此次三大航空集团的“一把手”新老更迭，新任民航总局副局长刘绍勇任南航集团总经理一职最出人意料。刘在任民航总局副局长前，是东航股份公司的总经理。而李家祥、李丰华的职务变动就显得顺理成章———李家祥是中航集团的党组书记、国航总裁，而李丰华是东航股份公司的总经理。

    按照惯例，担任了南航股份第一大股东———南航集团总经理的刘绍勇，还将兼任南航股份董事长一职。按照法律程序，这一决定需要股东大会通过。所以在一段时期内，颜志卿还将是南航股份公司董事长。此外，现任南航股份公司总经理王昌顺，将出任中国民航总局副局长。

    记者昨天下午就此事向三大航空集团求证时，相关人士均表示不清楚。而记者了解到，三大航空集团在昨天下午都召开了干部会。

    记者从南航辗转得到的消息表明，当天确实开了一个内部会议，是关于干部问题的，但有关部门已打过招呼，不允许对外发布关于此事的任何消息；中航集团相关人士透露，集团还未接到发布消息的授权，因此目前还没有任何消息可以公布；而记者致电东航时，东航的有关人士表示“对此事一概不知”。

　　南航东航合作将更默契

    此次出任三大航空集团总经理的三人中，李丰华与刘绍勇的职务更“微妙”一些。李丰华是前南航股份公司党委书记、副总经理，而刘绍勇是前东航股份公司的总经理。

    当年李丰华从南航调任东航时，一些南航人士对从1971年开始即在南航工作、掌握大量南航工作机密的李丰华出任竞争对手的总经理感到不安。当时业内人士也分析指出，李丰华走马东航，对东航来说应该是个利好消息。一方面，南航在中国三大航空公司中的市场化进程最好，李丰华将会给东航带来许多新的经验；另一方面，由于李丰华曾任南航湖北公司总经理，而东航目前已经在资本上介入武航，这样李丰华将成为东航在重组后加紧掌握华中、进而图谋全国的重要人物。

    此次刘绍勇出任南航集团的总经理，对于南航、东航这两大航空运输集团无疑也是个利好消息。南航、东航同为民航业内的上市公司，在资本运作方面有共同点，在航线网络的拓展方面有竞争，也有合作，今后的合作可能会更多一些。

　　年龄是换岗主要原因

    国务院国资委有关工作人员昨天透露，国资委有关负责人已分别赴南航、国航两大航空集团公司宣布了新任领导人名单。

    由于国资委企业领导人管理一局三位领导分赴外地，记者无法与他们取得联系，因此未能获悉三大航空公司更换负责人的真正原因。但国资委有关工作人员透露，年龄是三位领导人“停飞”的主要因素。目前，颜志卿、叶毅干、王开元的年龄均已超过了60岁，而继任的国航总裁李家祥、东航总经理李丰华均为55岁，新任南航掌门刘绍勇只有47岁，完全符合国资委“干部年轻化”的标准。

    据了解，国资委主任李荣融曾在今年8月12日召开的中央企业负责人会议上，格外强调过对中央企业负责人施行的业绩考核制度，表明了对中央企业负责人严格管理的态度。他说：“责任书所签订的内容和要求是一定要考核兑现的。”与此同时，对中央企业负责人的监管，年龄的限定也是重要考核标准。

    国务院国资委对中央企业负责人的年龄限定越来越规范，这与国资委主任李荣融此前的构想相得益彰。李荣融曾表示要在3年内建立一支“年龄结构合理”、适应中央企业战略发展需要、层级结构清晰、专业结构配套的人才队伍。据国资委企业领导人管理一局某工作人员对记者说，中央企业也要实行领导干部年轻化，对劳动法规定的60岁的年龄界限，国资委直属企业也要无一例外地执行，而且将严格执行。