昨天上午,广州地铁三号线珠江新城站开始铺轨，这是三号线首个进入铺轨工序的工程标段。作为三号线工程进度的里程牌，这对明年底首段开通意义重大。

　　轨道铺设工程是土建工程进入尾声、机电系统全面开工的重要标志，是地铁开通的先决条件。“轨通才能电通，电通才能车通”。地铁工程建设土建、铺轨、设备安装的“三 部曲”中，铺轨是非常关键的环节，只有形成地下运输线，地铁所有的大件设备才能运送到位，后续的工作才能开展。与以点为单位的土建工程相比，轨道工程则以线为单位，每个工程标段由若干个车站、区间组成。

　　据悉，此次开工的轨道工程1标段共有8个车站,全长13.08公里。珠江新城站是该标段的铺轨基地，以此站为起点，轨道铺设向北经过体育西路站、林和西路站到达广州东站；向南则经赤岗塔站、客村站、大塘站，到达沥蟯站。

　　此次动工的是已具备铺轨进场条件的珠江新城站至体育西路站，向南方向的轨道铺设工作将在土建工程接近尾声，具备进场作业的时候展开。

　　三号线三亮点

　　●最高时速120公里地铁三号线最高设计时速达到了120公里,平均时速约60公里(一号线、二号线的最高时速为80公里/小时,行驶速度为35公里/小时),从起点到终点在半小时内可以到达。

　　●最高减振30分贝据介绍，三号线铺轨工程中采用了3种国内甚至世界领先的减振技术，最高可减振30分贝，届时乘客乘坐将更加舒适。

　　●轨道国产化率95%三号线钢轨等主要部件都是国产的，只有少数零部件从国外引进，轨道国产化率高达95%。