昨天，巴拿马籍事故集装箱船未经海事部门同意擅自逃逸，结果被截停。此外，广州打捞局参与溢油现场的清污工作。但截至记者发稿时止，清污方案仍未敲定。

　　昨天上午9时许，巴拿马籍事故集装箱船未经海事部门同意，擅自逃逸。事件发生后，交通部广州打捞局、南海救助局立即分别调派“德跃”号轮和“南海救159”号轮对该轮进行拦截。10时55分，正在参与珠江口溢油现场清污的“德跃”轮接到指令后立即启动电子导航系统，锁定目标后发现逃逸的事故船与自己相距21.4海里，正以航速15.8节逃逸。“德跃”轮当即全速追赶事故船。同时，“德跃”轮通过高频呼叫等方法责令其停下，并在与事故船相距2.3海里处将逃逸船截停。经过一个多小时的追截，“德跃”轮在中午11时55分将逃逸船截停，并将该船带到珠海1号引航锚地，进入高栏港。

　　昨日下午3时，经广州打捞局潜水员探摸发现，溢油的外轮除露在水面呈倒梯型，上宽13米，下宽3米，高9米的破洞外，水下部分还有一个呈圆形的大洞，估计是被对方船碰撞形成的，不时还有重油从此处冒出。由于海面风力大，在溢油外轮周围加围的油栏已不起到应有的作用。广州打捞局见状，采取了舱内加围油栏的方法，有效地阻止了油污的外泄。到记者截稿时，海面上未发现大片的油污带，只是时而出现零星的油花。至于水面上呈倒梯型、水下呈圆形的船体大洞，专家正在研究具体方案。