3月22日凌晨4时30分左右，一艘中国籍货轮“中豪89”号从广西钦州港满载1500多吨白糖离港时，因避让其他船只不慎搁浅，船身倾斜即将翻沉。在这紧急关头，广西钦州海事局组织近百人的救助力量，协调救助船舶5艘，其中越南籍货船1艘，历时8个多小时，对“中豪89”号开展了一次广西最大规模的跨国海上大营救。

　　展开紧急大营救

　　“那一刻我和船上的其他员工已经穿上救生衣，心里也做好准备，实在不行就跳海逃生。”谈起事发当时，船主林而寿的眼中仍然充满着恐惧。当时，“中豪89”号前面100米处有一条船，为避让这条船，“中豪89”号向右行驶，“就是多偏了那么几度，结果搁浅了。”

　　船身逐渐倾斜，海水淹没至船尾后甲板和右甲板。船上12名船员大部分弃船逃生。

　　凌晨6时30分，林而寿通过高频电话发出紧急呼救，电波载着唯一的希望飞向了钦州海事局值班中心。

　　40分钟之后，营救人员首先调来港口拖轮实施营救，但是由于拖轮的吨位以及退潮原因，拖轮无法开到出事地点。钦州海事局紧急征调事故现场附近的“桂钦16228”轮等3艘运沙船和近百名码头工人对遇险船舶实施紧急过驳抢救。但是3艘运沙船当中有两艘由于运沙附带有水，船舱内已积有高达一两米深的水，这意味着，搬运过来的白糖等于和扔进海水里没有分别。只有一艘运沙船“桂钦16228”轮没有积水，但由于这条运沙船的吨位太小，无法满足白糖过驳需要，实在是有心无力。

　　越籍轮船热情援助

　　救助行动需要立即增派减载船舶，但水道内已经没有了可以立即投入抢险的中国籍船舶。钦州海事局决定立即就近向刚刚在边贸码头卸完货的越南籍“DA NANG 27”轮发出救助指令。

　　在接到中国海上搜救管理部门发出的救助指令后，“DA NANG 27”轮船冒着可能发生的搁浅危险，接上“中豪89”号轮进行了紧急卸货。

　　经过近8小时的共同奋战，下午3时，“中豪89”号轮终于转危为安，船舶、货物没有发生重大损失。