北京市公安局公安交通管理局高级工程师翟忠民说，多年来我国每年交通事故死亡数均超过10万人，位居世界第一，这与我国在交通安全宣传教育上的缺失有很大关系。

　　在此间举行的首届全国道路交通安全宣传教育论坛上，翟忠民指出，我国小学虽设立思想品德课，但交通安全宣传教育仅占其中很小一部分，且多不作考试要求。中学和大学基本上不设交通安全课，只是偶尔请交通警察到校给学生们讲讲法规。青少年在最重要的成长阶段未能打好交通安全的基础。

　　他说，我国驾驶员仅在考取驾照时系统地学习了交通法规，此外很少再有学习交通法规的时间了。在我国，驾龄在三年以内的新司机人数不到司机总数的30%，而每年由新司机引发的事故占事故总数比例达到70%以上。

　　翟忠民说，在我国，交通部门只管驾校培训，交警部门只管驾照考取。交警部门负责交通安全的宣传教育，但多数是重宣传轻教育，工作停留在挂横幅、贴标语、喊口号上，而所谓教育也仅是念念法规、讲讲案例，受教育者多数都是被动地听，很难和自身实际联系在一起。

　　翟忠民认为，现在的交通安全宣传教育方式多为说教式，听众很难接受。如果按照教育心理要求，从情理入手，法规就容易化为自觉的行为尺度。他说，北京市为了改进交通安全教育方式，将在市区建设交通安全主题公园，通过人们喜闻乐见的方式，来提高人们的交通安全意识和守法水平。