重庆是长江上游和西南地区最大的水、陆、空立体交通枢纽。

　　公路:重庆直辖以来掀起了以公路交通为主的基础设施建设高潮，以"八小时重庆"、"半小时主城"为目标的交通工程正稳步推进。重庆现有成渝高速公路等21条干线公路，通车里程已超过3万公里。直辖以来公路净增3781公里，建成各类城镇桥梁136座，20座大桥横空飞架长江、嘉陵江上，已建成成(成都)渝(重庆)、渝(重庆市区)长(重庆长寿区)、长(长寿区)涪(涪陵区)、渝(重庆)黔(贵州)、主城外环、渝(重庆市区)合(重庆合川市)高速路6条主骨架高速公路共400多公里;渝(重庆市区)邻(四川邻水县)高速公路等4条高等级公路正在建设之中。

　　铁路:自新中国第一条铁路——成(成都)渝(重庆)铁路建成以后，又相继建成了襄渝、川黔电气化铁路干线和5条铁路支线与全国铁路网相连，铁路全长595公里;地处菜园坝的重庆火车站是三条铁路大动脉的枢纽和客运中心。目前，四川达州市至重庆万州的达万铁路已经铺通;重庆至湖南怀化的渝怀铁路和主城区的轻轨较新线正处于热火朝天的建设中，并且都被列为中国2000年西部大开发十件大事;四川遂宁到重庆的遂渝铁路、甘肃兰州到重庆的兰渝铁路也正在前期筹备中。

　　水运:重庆是长江上游最大的内陆港口城市。域内长江、嘉陵江及其支流形成了以重庆市区为中心的长江上游水运网，沿江建有万州、涪陵等港口和客货码头数十个，开展了重庆经上海至海外的江海联运业务，千吨级轮船可终年通航，水上运输总里程达4000公里以上。重庆港属国家一类开放口岸，是长江上游最大的天然良港。新重庆港年客运吞吐能力1000万人次，年货运吞吐能力1000万吨。三峡工程建成后，万吨级船队可从武汉溯江而上直达重庆港。近年来，发展迅速的高速水翼船运输，大大提高了长江水运的效益和竞争力。

　　航空:重庆江北国际机场是国家一类开放口岸和一级标准民用机场，已开通了114条国内和国际及地区定期航线，获得了可办理外国人直接入境的落地签证权。万州五桥机场已开工建设;黔江机场正在筹划中。

　　2002年全市交通运输部门完成客运量60087万人，旅客周转量292.54亿人公里；货物周转量400.82亿吨公里，港口货物吞吐量3004万吨。