新华网南极中山站2月17日电(记者 黄小希) 中山站时间17日16时25分左右(北京时间17日19时25分左右)，被困于中山站附近海域浮冰及冰山间长达4天的“黄河”艇，终于被破冰而至的“雪龙”号科考船用吊车调回船上。
中山站时间12日19时30分左右(北京时间12日22时30分左右)，“黄河”艇拖拽着一个装载有25吨油料的驳子，从“雪龙”号科考船驶抵南极中山站“熊猫”码头附近的“丹凤”岛，第28次南极科考队中山站第二阶段卸货工作正式启动。
由于中山站在地理位置上刚好处于一个湾内，这一地区盛行的偏东风把东北方向的冰山及浮冰“堆积”到中山站沿岸，正好挡住了小艇卸货需要的水道。与此同时，因水深不足，“雪龙”号科考船无法靠近中山站沿岸，卸货工作只能依靠小艇寻找合适的水道来完成。当“雪龙”号科考船于北京时间8日晚驶抵中山站附近海域后，“黄河”艇经过连日尝试，终于在12日晚间驶抵“丹凤”岛，将第二阶段卸货的头一批物资卸运到站上。
南极的天气瞬息万变。中山站时间13日22时30分左右(北京时间14日1时30分左右)，运送完第三批次油料的“黄河”艇因气温下降，原先破开的水道重新冻结而无法返回“雪龙”号科考船。14日至17日，中山站时有阵雪，夜间风力较大。“黄河”艇多次努力，均未能穿过浮冰及冰山返回停泊在中山站附近海域的“雪龙”号科考船。第二阶段卸货工作也因此受阻。
据船长沈权介绍，不具有破冰能力的“黄河”艇经过多日尝试，能力已达到极限。“我们了解到俄罗斯破冰船曾经过‘黄河’艇所在的冰区，”沈权说，这是一个非常重要的信息，让“雪龙”号科考船得以在没有具体水深资料的情况下，根据海面冰况行驶至距离中山站沿岸约0.7海里位置。随后，“黄河”艇沿着“雪龙”号科考船开辟的水道，顺利驶向海面，并被吊回“雪龙”号科考船。
多次参加南极科考的老队员表示，“雪龙”号科考船行驶到离岸不到1海里的情况，并不多见。
据了解，中山站第二阶段卸货计划卸运的物资包括830吨建筑材料、300吨油料和15吨生活物资。但本次南极科考队领队李院生表示，按照目前的实际情况，首先要确保中山站站区运行所需的油料及时卸运上岸。
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