物资补给：与时间和天气赛跑
仪器设备、食品、油料……科考工作的顺利开展和站区的正常运转，离不开强有力的后勤支撑。
此次航程中，“雪龙”号科考船承担了中山站、长城站、昆仑站“一船三站”的物资运输任务。船员们克服了载货量大、人员多、航程紧、冰情恶劣等诸多不利因素，为科考队提供了安全、稳定的航行、后勤和科考保障。
自２０１１年１１月底“雪龙”号停靠中山站附近的陆缘冰区域，紧张的中山站第一阶段卸货、长城站卸货以及中山站第二阶段卸货工作就依次拉开序幕。
不打无准备之仗。每一次卸货开始之前，第２８次南极科考队都要多次召开会议，根据具体情况商讨制定方案，并成立指挥部统筹协调各项工作。每一批顺利运抵站区的物资背后，都写满了执着与艰辛：
茫茫海冰上，一辆辆雪地车拖拽着雪橇，在“雪龙”号与中山站之间穿梭。１１月正处于极昼期的南极没有夜晚，卸货中的科考队也无眠，队员们轮番作业，将中山站度夏所需物资以及昆仑站队物资运达中山站，确保了２６名内陆考察队员按原计划出发前往昆仑站。
２０１２年的第一天，“雪龙”号科考船抵达长城站锚地，长城站卸货“战役”打响。风雪中，考察队员们２４小时作业，用４天时间将７００吨物资按时运抵站区。仅１日当天，１１个集装箱就从“雪龙”号科考船顺利运送到长城站码头。
２月上旬，持续的偏东风将大量冰山和浮冰吹到中山站码头附近，将航道堵死，中山站第二阶段卸货工作步履维艰。为了确保将中山站正常运转所需的油料卸运上站，科考队派出小艇在浮冰与冰山间探求航道。短短４公里，作业人员驾着小艇左躲右闪地穿行了７个多小时，饥寒交迫不说，还要随时提防冰山“翻身”。
“就是在这样恶劣的条件下，考察队员齐心协力，竭尽所能完成了本次科考的卸货任务，为各项工作的顺利开展提供了后勤保障。”副领队朱建钢说。
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