面对荷枪实弹、喜怒无常的9个索马里海盗，手无寸铁的28名中国船员一直在等待机会，终于在苦熬了近9个小时后，机会来了……昨日，“祥华门”号船长何峰、轮机长李生明接受扬子晚报记者采访，详述被海盗劫持后、终得脱身的最惊险时刻。
“要跳大家就要一起跳”
南京溧水人李生明今年40岁，从事航海已经20多年。他是“祥华门”号的轮机长，船员都称其为“老轨”。轮机长所处的机舱相当于船的“心脏”。事实上，正是因为这位听起来貌似叫“老鬼”轮机长的机智表现，为被劫持的“祥华门”号迎来转机。
“说好了，大家要跳就要一起跳！”在两名海盗的监视下，李生明瞅准时机，要求机舱内的4个同事“统一思想”。机舱是船的动力所在，李生明和同事们的主意是，找个机会跳海，离开了这5个人，船也没法再开动起来。
此前，李生明找机会避开海盗的监视，通过机舱内通讯设备，详细向南京公司总部汇报了海盗的具体数量和拥有武器，为中国驻伊朗大使馆和伊朗海军的营救提供了非常重要的情报。
事实上，船被海盗劫持后，船员们就知道电话一直在响，但面对凶悍的海盗，谁也不敢接。
在伊朗海军的舰艇逼近被劫的“祥华门”号后，海盗为了增加在驾驶台的人手，准备只留下李生明一个人在机舱内操作机器，其余人要全部回到驾驶台——在那里所有船员包括船长都被当成“人肉盾牌”，用来对抗伊朗海军。
李生明借口机舱内设备太旧、他一人肯定操作不过来为由，坚决不同意另外4名同事离开机舱。而船停下来是海盗们最不愿意看见的，这一次交锋，李生明占据了上风。
李生明冒险坚持的最主要原因和要求大家一起跳海的原因一样，那就是只要这5个人同时不在船上，这艘船就没法再往前开，因为其他船员都不会操作这些设备。
“虽然没细说，事实上我们每个人都清楚跳海意味着什么”，李生明对扬子晚报记者说，大家最担心的就是跳海时跳进螺旋桨里，那肯定没命。但也只有这5人跳海才能让这艘船停下来，摆在这5个船员面前的选择并不多。
最终，在和海盗周旋了7个多小时后，李生明带着4个船员乘机从将近3层楼高的位置跳入大海之中。跳海后，5人均无大碍，随后被尾随的伊朗军舰救起。
在跳海之前，李生明迅速关闭货轮主机和辅机，并故意设置了两个故障——这样海盗即使逼着其他船员来操作，也无法将货轮的动力系统重新恢复。无法将船重新启动，这也就击溃了海盗们最后的心理防线，在短暂的交火之后，海盗们不得不向伊朗海军投降。
船长是挨打最多的人
在“老轨”李生明与监视的海盗机智周旋时，船长何峰也在冷静地带领船员和更多的海盗斗智斗勇。船长所处的驾驶台是船的“大脑”，海盗劫持“祥华门”号之后，将所有船员都集中在这里。28个船员都是第一次遭遇这种情况，手无寸铁，而9个健硕的海盗则持有4支AK—47步枪，1台肩扛式火箭筒和3把手枪、刀具等。
海盗很快将船长何峰“挑出”，用枪抵着他，逼其将船开往索马里。事实上，这是海盗们的最主要目的，将船劫持至索马里，然后索要赎金。
何峰一边假意配合，一边找机会暗示大副、轮机长等：千万不要将船开到索马里去——“如果船被劫持到索马里后，不仅船员有生命危险，对公司也将是巨大的损失”，昨日何峰对扬子晚报记者说。
当李生明等跳海之后，船很快停了下来，海盗们恼羞成怒，“他们怕了，疯狂地报复我们，打我们，把我们几个打得很惨”，何峰说。海盗放话威胁，如果几分钟内不把船重新启动，他们就将开始杀害船员。
“因为我是船长，一有事情海盗都冲着我来。”28个船员中，何峰挨打最多。随后，海盗用枪逼着何峰走向机舱，要他修复船的动力系统。“我肯定不会答应”，于是在去往机舱的途中，何峰乘押送海盗分神之时，纵身从10米多高的船身跳入大海，并奋力游了两三千米后，被伊朗军舰救起。
上到伊朗军舰后，何峰向舰长反映船上的情况。军舰派出突击队，开始进行突击。由于“祥华门”号动力已经失去，在大海上处于漂航状态，海盗们见已无可能将船劫至索马里，不得不选择投降。至此，“祥华门”号在被劫持将近9个小时后终于解脱。
唯一在这次事件中受伤的是一名姓严的南京小伙。在海盗与伊朗海军交火过程中，一颗反弹的子弹轻微擦伤了他的头部，但并无大碍，“我当时吓坏了，都不知道自己头部破了，直到同事告诉我‘你的头在流血’，我才知道。”获救后，伊朗海军军医给他涂了药，现在他已完全康复。
何峰介绍，这次事件在他的船长生涯里不能不算是一件“奇迹”——被海盗劫持后，他很担心28个船员的安全，现在不仅船员“毫发无损”，而且公司基本上也损失不大，海盗完全没有得逞。
有船员说，“祥华门”号抗击海盗能够成功，28个船员在船上的自救表现，亦称得上是此次事件中的一抹耀眼亮色。
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