连日来，山西高速公路建设大跃进论甚嚣尘上，山西省交通运输厅厅长段建国9日表示，山西高速公路网规划是经过科学慎重地研究，并不存在盲目铺摊子。同时他回应煤企被绑架买断高速公路的质疑时称，煤炭企业参建山西经营性公路总量不过九分之一，欢迎境内外、国有民营企业投资。
不存在盲目铺摊子
根据山西省高速公路规划，2012年底该省将新建完成1000公里高速公路，全省高速公路总里程将突破5000公里。
“山西铁路货运量全国第一，货运总量常居全国第四、五位，最高时全国第二，仅次于山东，但朔黄、大秦、石太等铁路线运力的饱和，致使公路运输瓶颈愈加凸显”，山西省委政研室研究员加年丰说。
2011年蓝皮书之《中国煤炭市场发展报告》明确指出，承担全国铁路煤炭运输比重40%左右的内蒙西、山西、陕西“三西”大通道和进出华东通道均存在不同程度的紧张。
动辄拥堵的太旧高速公路便可佐证。
加年丰介绍说，去年山西产煤8.7亿吨，5.8亿吨全部外运，占全省原煤产量近7成，公路运输1.2亿吨，同比增长25.7%。
山西省煤炭厅不久前发布数据称，2012年山西煤炭产量将控制在9亿吨，今后4年内，山西重点推进晋北、晋中、晋东三大煤炭基地和18个国家煤炭矿区建设，年总产量将控制在10亿吨。同时过境煤炭运输将逐年大幅增长
段建国说，正是根据山西运输经济的显著特征，才科学慎重地将全省高速公路网“十二五”规划调整为6300公里的“三纵十一横十一环”，并不存在盲目铺摊子。
此外，山西省交通运输厅预测，目前山西高速贷款规模约为1300亿元，已通车运营的31条高速公路2011年通行费收入86.69亿元，今在建高速公路将于2013年全部通车运营，届时，河北、陕西、内蒙、河南与山西高速公路全部接通，过境交通量会有大幅提升，预计2014年通行费收入增幅会更大，预计2015年全省高速公路通行费收入年增长率5%，可全部覆盖债务支出，即现金流可达到全覆盖，债务总体可控。
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