历时4个月的整治，宝船厂遗址公园将于7月11日重新开园，向市民开放。整治出新的宝船厂遗址公园有哪些亮点？7月5日，媒体记者进行了探访。
“新”公园7月11日当天免费
宝船厂遗址景区是郑和下西洋所用宝船的制造基地，也是全球仅存的中世纪皇家造船厂遗址。景区于2005年7月建成并向游人开放，2006年被国务院列为国家级重点文物保护单位。这一景区自建成后一直没有进行过大规模的修缮与出新。作为2012年中国航海日活动的重要景区，今年3月，鼓楼区正式启动这一工程的整治出新。
记者7月5日在园区看到，清淤后的丁字河碧波荡漾；因风吹日晒而伤痕累累的木栈道和?望台也进行了修复，白墙黑瓦红柱子，修缮一新的园区建筑透露出浓浓的文化蕴味。
为了进一步增强园区的视觉美感，此次修缮在“绿色”上大作文章，新增加了数千株乔木和灌木。7月11日免费开放当天，园区内还将新增加两万盆彩色花卉。
“作为全球仅存的中世纪皇家造船厂遗址，一定要有很深的文化蕴味。此次整治过程中，不仅提升了公园的面貌，也着力挖掘其更多的文化价值。”南京宝船厂遗址文化管理有限公司副总经理陈军表示，精心打造的文物展览馆和古代船模展都是新园亮点。
郑和宝船上的不少“秘密”首次公开
出土文物展览馆是按古典风格进行的更新改造。
一进入展览馆，记者就看到玻璃罩内放着一块神秘的木牌。陈军指着这块木牌告诉记者，这是他们从文物部门的展馆借来的，将邀请全市市民一起来破解上面的“天书”。这块木牌外形极似明代政府颁发的出入凭证――腰牌，它的正面工整地刻着方形纂文印章。可是纂文到底是什么，至今还没有确切答案。
展厅内，关于郑和宝船的不少秘密也首次对外揭开，比如，宝船如何采光就是一个“亮点”。据悉，当年郑和船队的船员，生活和工作在旗舰宝船4至8层共3280平方米的空间里，明火使用受限时，利用自然光照明显得尤为重要。工匠们只能把磨制好的蚌片镶嵌到长宽为6―7厘米之间细细的宝船木格窗上，既挡海浪风雨，又保证屋中透亮。
展出的数十件精品文物内，最令游客“稀罕”的应是长达11米的宝船大舵杆。
而在展览馆内的序厅内，一个“循环播放”的时长5分钟的短片，用动画手法再现了600年前宝船厂的造船场景。
19艘船模“解密”中国造船历史
中国是世界上造船历史最悠久的国家之一，在相当长的时期内，造船技术一直处于世界领先水平。多桅多帆、平衡舵、披水板、减摇龙骨等技术都是世界首创。为“解密”中国造船辉煌的历史，位于公园西侧的郑和宝船古船模，首次对外展出了19艘船模，包括远古独木舟、秦汉楼船、明代快船、清代江船等。
记者在现场看到，远古独木舟的造型很简单，就是一个大树将其内部挖空；秦汉楼船的设计则比较复杂，船有甲板，甲板上有楼。据介绍，楼船在当时主要用于军事，但因船只过高，重心不稳，抗风暴能力差，故而多在内河水战中担当主力。
明清仿古画舫是19艘船模中“美感”最强的，整船参照明末清初古船格局，为全实木制作，船头刻有金色牡丹花，两侧刻有荷花装饰，船体分为三层，船身外围以及船舱内各处刻有梅、兰、竹、菊等花型，窗格是乱冰纹式造型。
郑和时期的船模，不仅包括郑和宝船，还有郑和马船。马船是郑和下西洋中用于载运战马的船只，隔舱板距离较长，舱口较大，空气通畅，便于载运马匹。郑和曾用此船将非洲麻林国(今肯尼亚)国王所赠的长颈鹿运回南京。
“以前游客到宝船古船模中看到的是一个空荡荡的船只，现在其中增加船模展示，将更好地了解我国的造船史。”陈军说。(顾小萍)
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