据香港大公报报道，港铁运营的深圳龙华线地铁5日下午发生接触网断电重大事故，导致地铁停运6个小时，至晚上8时才全线恢复运营，这也是深圳地铁成网运营以来发生的最严重“瘫痪”事故。
龙华线事故频发，引发港铁在深圳是否“水土不服”的质疑。
港铁龙华线地铁5日接连发生两宗故障，其中一宗是发生在早上8时，由清湖前往福田口岸的401号列车行至深圳市民中心时，司机室侧门发生故障，随后列车紧急停车并进行清客。另一宗是发生在下午1时37分，因深圳北站至上默林站上行区段接触网故障跳闸，导致上行线6辆列车紧急停车。
事故发生后，负责运营的港铁立即启动紧急预案，并对行车进行调整，其中由清湖至民乐站实行小交路运行，而民乐至福田口岸区间列车则中断运营服务。由于线路瘫痪跨越下班晚高峰时段，深圳紧急调派170辆公交车疏散下班一族。不过，港铁虽有安排接驳巴士行走在受影响停运区间，但仍有大批乘客滞留在福田口岸站内，也有不少乘客不满港铁指示欠清晰，因找不到接驳巴士位置，而转向排队搭乘出租车。经过6个多小时的紧急抢修，龙华线于昨晚8时04分恢复正常营运。
6日上午召开的港铁龙华线供电故障说明会上，港铁深圳总经理刘焯民向受影响乘客致歉。他说，此次事故是龙华线正式开通以来影响时间最长的一次“重大事故”。港铁深圳公司将深刻反思，吸取经验，令类似事故不再发生。
作为唯一一条从深圳市区通往默林关的地铁线路，龙华线起自福田口岸至清湖，每日承担了数十万客流，尤其是早晚高峰期，有市民形容高峰期挤地铁甚比“春运”。此外，龙华线开通一年多以来，因故障频发引发深港两地居民“吐槽”。
据不完全统计，自2011年6月开通以来，港铁龙华线共发生事故21起。对此有关人士表示，深圳目前运营中的5条地铁，除龙华线外都没有类似状况，是否和港铁在深圳“水土不服”及过度控制成本有关？港铁深圳方面今天表示，龙华线的管理和检修营运基本沿用香港模式和方法，深港骨肉相连，不存在水土不服的问题，但把整个模式带到大陆“还需要一段时间进行磨合”。
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