铁道部下发通知，为规范铁路车站站名的英文译法，铁路车站站名的英文拼写统一采用汉语拼音，“东南西北”方位词作为车站站名的固有部分，不按英文音译。涉及“地名+方向”的站名，方位词统一采用汉语拼音。如“北京西站”的英文翻译为“BeiJingxi Railway Station”。
此前有新闻曝出一张售出的枝江北站开往宜昌东的动车票上，枝江北站与宜昌东站两个站名的英文翻译并不统一，其中宜昌东站的英文翻译用的是汉语拼音，引起广大网友调侃。武汉铁路局的一名工作人员称，技术部门将在近期对系统进行修改，并统一格式。而铁路站名、路牌的翻译历来就广受争议。这次，铁道部出台规范措施却又招来各种吐槽。那么，您赞成不赞成此举呢？
反对
何必为难老外
理应服务多元
火车站等公共场所的名称标识，汉语拼音改成英文拼写，是改革开放的产物，为的是给日益增多的来华外籍人士提供便利，公众也早已习惯了这样的做法。哪想到铁道部突然又宣布改回去，火车站站名从英文拼写恢复为汉语拼音。
铁道部的通知说是为了规范铁路车站站名的英文译法，比如，此前北京南的英文名为“BeiJingSouth”，9月1日后北京南的英文名为“BeiJingNan”。如此“规范”显然是在走回头路，只能让人想到另两个字“折腾”。
三十多年的改革开放，中外经济文化交流不断扩大，在深化改革、扩大开放的新时期，作为重要的公共服务窗口，铁路部门理应与时俱进、创造条件，更细致入微地为中外游客创造便利，这一改虽然不至于让老外找不着北，也难免会感到不适应。
“铁老大”的霸道素来为公众广为不满，既没公开征求意见，也没有说明必要性，便自作主张地从“英拼”改回到“汉拼”，所谓的“规范”恰恰折射出发展理念、服务作风上的“顽固不化”、“固步自封”，而折腾的结果，除了让乘客添堵、增加自身成本，没有任何正效应可言。
范子军
拍脑袋做决定
折腾公共财政
火车站名的英文拼写，本就是为了方便国外旅客辨识地名和方向，这是因为彼此文化的差异性，熟悉并能掌握汉字或汉语拼音的外国人并不多。某种程度上说，中英文在火车站名共存，还是一种与国际接轨的重要体现，有助于中外文化的交流和融合。而今，铁道部一纸通知，就要将英文拼写改成汉语拼音，让人有些摸不着头脑。
规范火车站名拼写固然是一件好事，只有统一的拼写范式，才能方便人们的出行和辨识。但究竟该采取哪种拼写方式？显然不该是汉语拼音，首先，在火车站名的辨识上，国民基本已经不存在障碍，无需用汉语拼音来进一步说明；其次，火车站名设置双重辨识，最主要的目的就是满足更广大人群的需要，采用英文无疑满足了这种需要。
相反，火车站名拼写若统一使用汉语拼音，除了彰显出汉语文化的魅力外，恐怕更多的是给外籍旅客带来出行的困扰，更罔谈与世界接轨。试问，又有多少外籍旅客能够区分汉语拼音中的“东南西北”？值得一提的是，由于火车站名拼写换用汉语拼音，又将需要更换多少站牌名，由此带来的人力和物力的成本更是难以估算。
我们不知道，铁道部将火车站名英文拼写统一改为拼音出于何种动机，但很显然，这种决策缺乏必要的民主性、科学性、严谨性，更像是拍脑袋做出的决定，既折腾了公共财政，也损害自身外在形象。火车站名的拼写，只有实用才有价值，就算它在个别人眼里碍眼甚至媚外，也应该只能是现在这个样子，统一使用汉语拼音并不能让全世界读懂汉语。
倒是民众更具智慧，在新闻跟帖中，有网友就质问“这又是哪出啊？是不是为了照顾我们文化程度不高？”更有人质疑，这种统一站名拼写的做法背后，或存在贪腐的嫌疑。概而言之，比火车站名拼写更需要规范的其实是公权力，无视民意、罔顾现实、肆意而为，若得不到有效的规制，车站名拼写统一成汉语拼音这样的闹剧难免上演。禹海君
赞成
彰显国力提升
有助汉语普及
英语作为在全球普及率最高的语种，在世界各地都能够得到公众的认可，也正因此，无论我们身处世界各地，只要掌握一口流利的英语，就有助于更好地与不同国籍、不同肤色的人群进行交流沟通。而长期以来，我们在日常生活当中，无论是随处可见的各种英语标识，还是英语早已成为纵贯小学、中学、大学教育体系的一门“必修课”，甚至大学生要想拿到学位证书，必须要通过英语的等级考试，这也足以体现英语这个语种在国人心中的分量。
当然，无论是引导更多公众能够掌握英语知识，还是在机场、车站、景区等公共场所设置英语标识，这都无可厚非。不过，对于我们国家来说，毕竟汉语才是我们的基本语种，所以，我们不仅要让公众能够熟悉使用汉语，同时，我们也有必要让世界更多人群来了解汉语，甚或说，让更多不同国籍的人群来学习汉语、使用汉语，这也应当是我们推进文化大发展大繁荣的一项内容，同时，也是我们综合国力得到提升的生动见证。
近年来，我们的孔子学院在世界各地如雨后春笋般地涌现，这不仅是中国文化在世界的普及，也有助于汉语知识在世界各地传递。如今，铁道部专门下发通知，提出铁路车站站名的英文拼写统一采用汉语拼音，通过这样的细节变化，其实在一个侧面体现出来的是我们综合国力的提升。当世界各地更多的人们需要与我们建立沟通合作的时候，他们应当自觉地掌握更多的汉语知识，而通过车站名称标识的更改，既有助于实现汉语的普及推广，也能够让世界感受中国人民的自强、自信、自立！
陈国琴
分析
标识翻译以人为本
既然英语标识的主要受众面是外国人，那么笔者认为对于路名、站牌的翻译就更应该从外国人的理解、习惯、认知以及所译词语本身的汉字含义的角度出发。比如说“北京西”中的“西”字，其含义是一个指明方向的方位词，而“中关村”的“中”字则并不代表中央和中间。那么，对“北京西”的“西”的翻译就应当为“west”，这样外国人就能很清晰地知晓这一站的位置，而如果翻译成“xi”，将“西”字和“北京”一起合并单元格而成为单独的一个新生词语，那么就等于是全然删除了“西”字的方位意思。这显然会导致外国人以及中国人都有些晕头转向，使得这一中外结合、英语拼音结合的翻译词有些不伦不类，最终的情况就是中国人和外国人都看不懂。此外，铁道部门的这一规范没有和地方的相关标识，比如地铁站的站名翻译同步，这就可能会引起不少外国人士的迷茫，这“北京-西”和“北京西”到底是一个地方还是不同地方呢？这种标准的不一致有些不妥。
反过来想想，如果中国人去美国，其路牌上的中文标识一会儿是“华尔街”，一会儿是“墙街”，或者纽约有时翻译为“纽约”而有时又译成“新约克”，难道不会让人心里极为迷惑吗？
路名、站牌的翻译虽然只是小事，但其实更体现的是一个国家、一个地方的服务意识，虽然翻译可以多种多样，但我们更应当从受众面的角度以人为本地来考虑问题，给予他们便利而不要给人造成迷茫。
如何让标识发挥更好的作用，如何最大限度地减少迷惑性？其实在制定标准的时候，相关部门可以更多地听取外国人士的意见或建议。说穿了，他们看懂，这标识才有意义；此外，若是想顾及到所有人的想法，那也可以在中文之下分别显示汉语拼音和英语译法，这样的话也能够三全其美。
金真
-三言两语
●给老外看的语言，非要用汉语表达，没见过比这更傻的通知了。
——李国生
●中国铁路本身就很低层次，连禁止吸烟都要用拼音，jinzhixiyan，不可笑吗？好不容易有大城市与国际接轨用了中英对照，又要打回全民不认字的原形。
——米尔唐
●在中国，从幼儿园到大学，百分之六十的时间都被学习英语占据了，国人的悲哀，必须彻底改变这种状况。铁路这么做挺好。
——哈励
●铁路很多时候是用拼音的，比如：D，就是dong，D111火车站总是读dong111，不会是d111，因为表示是动车；同理，K、T也都是kuai、te，分别是快速和特快……至于道路、车站什么的东西南北，好像根据国家语委的规定，应该拼音的。比如north sichuan road，本来就应该是sichuan bei lu。
——米青青
●强烈建议用英文东南西北，还有路牌，也要用road rd.等正式拼法。要么只写中文，要么就加上规范英语，别整汉语拼音。
——徐魔光
●我一直不明白很多地方，路牌，包括工作人员穿的衣服上都标注的拼音给谁看的。中国人看汉字，老外需要看英语，又看不懂拼音。那些要么是给幼儿园的孩子看的？
——李卿
●这闹的是哪出啊？就是因为外国人不认识中文才注上的英语，你改成拼音，指望别人能看得懂拼音吗？
——王广
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