交通部门全出动，安全管理难招架
为迎接首次免费大考，各地交通部门放弃休息，全员上岗，配备了从直升机到自行车的“全副武装”，“死命令保畅通”。但是，仍然感到安全管理的压力很大。
不仅一线工作人员，交通运输部相关领导及各省市交通部门负责人都到一线亲自“督战”。广东省交通运输管理局局长徐文海说，为了迎接前所未有的高速公路免费大考，交通管理部门的应对措施是“人海战术”。
据调查显示，今年有出行意愿的小客车车主达80%以上，同比增加近50%，预计公路交通量增加3到4倍。对此，广东省在14个可能拥堵和事故高发区域配置警力，每两三公里有一部警车。
“天上有直升机，地下有警车、摩托车和自行车应急。”徐文海介绍，广东全省的高速公路交警大队都紧急增配了500多辆带有警示灯和大喇叭的自行车，这在全国还是第一次使用。“大喇叭是用来喊话的，目的是在完全堵死的情况下，使用自行车进行疏堵指挥。”
北京交管部门，从30日零时开始，全警上路，在全市高速公路29个重点路段设置指挥点，并于6时30分在全市高速路启动了一级疏导方案。
记者9时在京承高速京承路收费站看到，这里一片畅通。每个收费亭前都有一名疏导员在指挥车辆分流，高速两旁还有3名交警正在执勤。
收费站负责人刘云龙告诉记者，他们站所有人员都没有放假，每天早6时到晚8时值班。为应对车流高峰，这个时间段实现不发卡、不收卡，无障碍放行，减少车辆通行时间。
即便如此，交通事故依然“频发”。上午8时左右，京港澳高速窦店段，不到一个小时内发生20多起事故，致使车辆排队超过30公里。
上午10时多，正从武汉开往黄石的程思远告诉记者，高速公路上已经堵得一团糟，连应急车道都已塞满。此时，在广深高速，由于车辆太多，通行缓慢，一些车主将车开上了应急车道，致使数公里的应急车道被堵。
交警部门担心，一旦发生事故，救援车难以到达现场，从而导致更长时间的拥堵。
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