“好好的一个中秋节被毁了。 ”9月30日晚，原定从浦东机场飞往墨尔本的一个19人的旅行团，被临时告知只能延迟一天起飞，来自全国各地的团员只能在机场附近的酒店白白多等一天。旅行团的机票在9个月前已经买好，而无法登机是因为航空公司超量售票，舱位低的旅客只能接受被强行“拉掉”的命运。
延飞一天每人赔偿4000元
来自苏州的王先生和另两位家人一起报名参加了今年国庆期间上海国旅的澳洲旅行团，原定乘9月30日晚上8点15分起飞的东航MU737航班前往墨尔本。当天晚上，在旅行社的安排下，来自江苏、四川等全国各地的共19名旅客提前3小时就来到了浦东机场。该团的导游张恒称，之前的手续一切正常，但到了7点左右，东航工作人员突然说“飞机没有位子了，你们只能改到明天飞。 ”旅行团一下子炸开了锅，纷纷询问原因。王先生称，他听到值机人员说“这航班多卖了60几张票”，再去细问时，对方却不愿解释了。旅客们要求看具体的售票情况也被拒绝，工作人员称“这个只能内部人员看”。
王先生他们不断跟东航工作人员交涉，但得到的答复都是当天的航班“肯定上不去了”。他说，东航提供了一份赔偿协议，写明延迟到第二天飞，赔偿每人4000元结束一切纠纷，同团旅客都拒绝签署：“就是赔一万两万我也不愿意！ ”张恒说，延期的话，在澳洲的行程少了一天，团队已经订好的酒店、交通全都乱了套，大家肯定都不答应，只要求另外安排航班当天出发。然而，到了8：15，王先生他们眼睁睁地看着自己的航班飞走，无奈只能先听从东航的安排，去川沙一家酒店安顿。
机票过度超售致无法登机
10月1日，东航宣传部副部长沈晓晟向记者证实，9月30日MU737航班确实有旅客因为座位已满不能登机，且不止19人，这是由于机票“超售”引起的。他说，当买好机票的旅客人数多于飞机的实际搭载量时，航空公司要优先保证高舱位的旅客登机，就会从较低的舱位开始把旅客“拉下来”。 “比如免费机票、积分兑换机票，舱位最低，会最先被拉。这个19人团买的舱位肯定是折扣比较厉害的。 ”沈晓晟说，超售是航空行业的普遍现象，并不是只有东航一家如此。但对于该航班的超售比例是不是过大，他表示需要从运营部门取得数据才能说明，但到记者截稿时，依然未得到回复。
对于此事，导游张恒非常愤怒：“我们旅行社的票是今年年初就买好的，这么久时间里，航空公司不做任何说明，到起飞前不让上，实在太霸道了。 ”他说，航空公司在出现超售时的规范做法应该是征询“超量”旅客的意见，如果旅客不同意延期和赔偿，就要尽快另安排航班补飞。
昨晚8:15，该团已经乘机飞往墨尔本。王先生说，他们保留进一步维权的权利；而张恒也表示旅行社将事后和东航交涉处理事宜。
据了解，机票超售在国际上非常普遍，是航空公司降低座位虚耗、提高收益率的一种销售策略。航空公司为降低损失往往多卖几张票，如果起飞时真有旅客挤不上飞机，会给予相应补偿。 “并非所有航班都能超售。 ”四川航空相关负责人曾对媒体表示，航空公司一般只会在部分容易出现座位虚耗的航班上进行适当超售，“我们主要选择航班密度大的航线超售，而独飞航班、每天最后一个航班、春运高峰期都不能超售。 ”目前国内航空公司的超售比例基本上是一趟航班不超过5张。
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