停放在停车场内的BRT专用车。《西部商报》供图
由于快速公交专用线路没有建成，配套的天桥、地下通道设施没完工，导致每辆80万元购买的快速公交车，从今年7月开始就在兰州公交集团第三客运公司厂区内“晒太阳”。为避免电瓶等装置老化，每两周这些新到的车辆就要发动一次，在院子里转转圈。
>>50辆豪车院内转圈苦等上路
“因为每台车的造价较高，每辆车价格为80万元，因此相应的保养费用也就比较高。每辆车更换机油、机油滤、空气滤等等，差不多就有2000元左右。”厂家的工作人员给记者介绍说，“BRT专用车出场后跑3000公里就要进行首次保养，但是这批车基本没怎么跑，我们也就只能经常过来做一下日常维护，避免出现问题。”50辆BRT专用公交车在8月初就全部到位了，然而BRT车道的迟迟不能交付使用，使得这些BRT专用公交车在兰州公交集团第三客运公司厂区内成了一道“风景线”。如今这50台车还在“苦苦等待”，它们整齐地排列在公交三公司的厂区，风吹日晒。为了避免内部零件老化，每两周司机们要将车辆启动一次，在院子里转转圈。
>>快速公交线方案仍停留在纸上
由于亚行兰州项目办尚未就运营的细节和兰州公交部门最终商榷，安宁快速公交的线路调整仍停留在纸上。记者在采访时，亚行兰州项目办表示10月底15个公交站点通电，随后转交兰州公交集团运营。但兰州公交集团第三客运公司运调科透露，亚行兰州项目办尚未将站点运调交付给公交集团。
兰州公交集团第三客运公司运调科陆敏文科长告诉记者，根据集团要求快速公交系统移交后，他们要迅速上马，开通快速公交1路，但是现在亚行办建好的公交站点禁止入内，无法对司机和乘务进行直观的操作培训。车辆没有在运营前磨合，担心正式运营出现问题。>>BRT运营政府将专题会议部署
记者从亚行贷款兰州城市交通项目办公室了解到，备受关注的安宁快速公交专线已基本完成土建工程，正在进行各项设备的安装调试，待道路工程完工后，将向公交部门进行移交。具体移交细节和时间以及市民所关心的线路调整，兰州市政府近日将召开专题会议确定。
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