据香港明报报道，香港南丫海难聆讯继续，3名南丫四号乘客首次作供，供称南丫四号当晚开出数分钟后，看到另一艘船迎面驶近，随之听到南丫四号引擎加速的声音，在20至30秒间突然有一声巨响，船身猛烈震动；但撞船不久后感到船身有第二下动力，估计是海泰号重新启动引擎所致，南丫四号顿时向右后倾侧，船头昂起并迅速下沉，不少座位松脱，杂物甚至人也开始坠落。
南丫四号分上下两层，上层前半段属室内船舱、后半段属露天甲板；当晚124名乘客连同3名船员晚上7时45分开始登船，至8时正所有乘客已安坐船上。按证人口供，此时有船员指因时间尚早，为免在海港逗留过久令乘客因海浪不适，遂会延迟开船。
任职货车司机的黄大华，与太太应一名于港灯任职的朋友邀请参加该团，两人坐在上层船舱内窗边。南丫四号在晚上约8时15分开出，黄忆述，航行约2、3分钟，他发现窗外有另一艘船在约10呎外水域，以40至50度角迎面驶近，此时他听到南丫四号引擎加速的声音，不足20秒间，突然有一声巨响及剧烈震动，夫妇随即跌倒地上。他表示，相信两船相撞后接合起来。
余惊未了，在第一次震动的30秒后，他感到船上有第二下动力，相信是另一艘船(估计是海泰号)重新启动引擎，南丫四号顿时向右后倾侧再迅速下沉，船头开始昂起，不少座椅此时松脱，杂物甚至人也坠落。黄看到有船员打开其左后方一只窗，遂以右手夹着救生衣、左手托着不谙泳术的太太逃出，惟救生衣浮力不够，两人要由其它人协助救起，惜太太伤重不治。
另一女乘客陈健欣，与母亲及兄长随任职港灯的父亲上船，坐于上层露天甲板。她同样指出，在南丫四号开船约5分钟后，感到船突然加速，大概30秒间听到一声巨响，船身由左至右剧烈震动，兄长马上致电报警，并先到船舱取救生衣。再过30秒后，船身开始垂直向下沉，海水涌入，她唯有拉着上层船舱门框求生。
陈忆述，船头座椅坠下压着她，挣脱后在船舱内浮上水面换气，船上此时仍有灯光。看到船长在船舱中间楼梯大叫：“大家冷静，我们已报警，不要紧张，等水警救援！”惟2至3分钟后灯光全灭，她与乘客曾尝试打破玻璃窗不果，船身下沉，幸有救援人员打烂窗将她救出，她一家四口无恙。
黄及陈均说，撞船前没听到警号或船笛声。另一幸存者港灯见习工程师连家泓，两名同行同事于海难中丧生，坐在下层窗边的他说，开船后数分钟感到船有减速，他未有理会并闭目养神；在10秒至1分钟间，突感剧烈震荡，四肢失去知觉，开眼后只可看到黑白色，他挣离夹着他脚部的硬物后，浮上水面获救。聆讯于周一下午继续。
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