三、大件运输公司一年利润一半交罚款
“这都是一个车的罚款。这不，河北高速交警罚款，一个就1000，单车的一个1000，高速路政罚款160，还有底下平遥高速路政罚款160，龙门高速交警罚款200，这都是全没有票的。”
这是西安老侯大件运输公司的一位司机，他给记者看的是随身携带的记帐本，上面记载了今年9月份以来一台车的罚款记录，3个月的时间罚款就达到了15000元，并且多数没有票据。在记帐本上，司机用整齐的字体写下了这样两行字：一粥一饭当思来之不易，半丝半缕恒念物力维艰。司机说，这是他跑运输时路过一家店铺门口时看到的，特意记在了本上。他说：“当时我们就考虑，我们也是给老板打工，老板挣钱也不容易。我们出来沿线路政、交警他们罚钱，他们根本就不要票，我们也不敢要票，如果一要票他们就罚得更多。那算正规的罚款，他们也装不到腰包，因为我们只有自己掏钱，少要一点，不要票，少打假，还可以少出一部分钱，就这样子，要不掏钱更多。”
公司负责人老侯说，公司9台车，每台车都有一个类似的记帐本，一年下来，总的罚款和灰色支出是个不小的数字。一年罚款和灰色支出八九十万，占到全年总利润一半。而在这八九十万中，处理吃拿卡要等人为关卡的投入占到了一半。在老侯的办公室，这张表上是一些省份跑手续需要的流程，从这上可以看出，没有两个省完全一样。老侯说，很多时候问题就出在这些程序上。关键的问题就说是正常办，它手续很复杂，期限法定时效非常长，像有的省份规定必须提前三个月来申报，你想我们一个省再走三个月，那要穿州过省走上五六个省就得两年，估计到地方，设备都锈完了，都不用往那拉了，直接往废品站送。
为了应对这些程序和流程，老侯他们已经摸索出了一套成熟的经验。他说：“就是给路政人员拿小费。不拿小费的话，他就不顺利地开，要不你就等个三五天，要么就是他给你挑毛病，我们比较一下，我们一天600、700块，一个车600、700块，直接费用，我还不如花个300、200块钱给他，他很快给我们开，还有的是再到大厅，他说你这儿，申请了我们15天以内给你批，我们也受不了，所以没办法，委曲求全，想方设法给他送点钱，他们表面上不要，实际上他通过卡，刁难，实质上就想要点他们想通过安全的方式拿到钱
老侯公司的一台车没有任何明确原因就被山西省永济市的交警部门扣在了高速公路口，连续两天寸步难行，记者赶到了这里。司机们告诉记者，交警部门没有出示任何手续就扣下了他们的证件，他们只能等在这里。记者随即以货主的身份赶到了位于永济的山西省交警总队四支队四大队，在经过交涉后，交警大队负责人同意返还相关证件，但提出禁止货车上高速，而老侯公司办理的超限证却规定货车必须走高速公路，面对这一困境，交警负责人给出了这样的回答。老侯说，两天的时间白白耽搁，并且任何部门不会给予任何说法，只能自己承担损失，类似这样的情况，随时随地都有可能发生。除了这种随意被卡住，对于老侯来说，还有更大的困惑，那就是各部门、各省之间的标准不一致。
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