导语：又到一年春运时，跟火车票有关的话题再次成为热点——微博上一条关于火车票“站票”仍然卖全价是否合理的讨论，从12日到今天，已经被转发了近15万次。微博调查显示，8成网友赞成站票应该以半价销售，因为站票没有享受到充分的服务；而支持站票全价的人则认为，这其实是市场经济的合理调节，站票一旦降价，火车将更加拥挤。
火车票站票，到底该不该全价销售，街头采访显示，大多人认为站票全价并不合理。
路人：这个应该是半价，没有座儿么，站着应该是半价。
路人：那肯定不合理，站着怎么着也没坐着舒服。所以应该还是站票便宜点儿。
路人：合理吧，本来是不合理的，但是现在人太多了。
路人：按人家卖票的那边就觉得很合适，你愿意站着就站着，你着急么就只能买站票，这没法说，只能说看当时的心情。
记者：站票如果半价的话，会不会火车更挤？
路人：哦，确实，要是拥挤的话，半价确实不合适，不太安全。
路人：要不然就不卖站票了，多弄点火车。
一条关于“站票全价”的微博，在36小时内就被转发了13万次，可见公众对这个话题有很多话要说。这条微博的发布者，认证资料显示为“自由撰稿人，社会公益工作者”的网友卫庄告诉记者，他发这条微博，是因为在不久前的出差途中，遇到了很多拿着站票的农民工，因此对他们的种种不容易能够感同深受。
卫庄：旁边有很多农民工兄弟，他们路上无聊的时候就在吐槽(站票全价)这个事儿，那天也是很拥挤，特别的不容易，他们因为在知识、网络设备等条件的受制下，他们根本抢不到座票，特别是高峰时期，他们买到了站票，但实际出的还是有座儿的价格，我觉得他们没有享受到与车票价格相匹配的服务，相当不合理。
目前，有网友准备向铁道部发起公益诉讼，正在进行“原告征集”，已经有三名律师参加。其实，对“火车票站票座票同价”的公益诉讼以前就发生过，但都以败诉告终，理由是从合同关系上讲，乘客一旦购买站票，就表明对站票的接受。但北京市律师协会律师包华却认为，这种契约至上的观点在铁路领域并不成立，因为缺少自由竞争的商业环境这个大前提。
包华：火车票虽然是一份运输合同，但是它的供方只有一家，而且是垄断性的一家，那这家就不是一个纯粹的商业机构，而是一个承担了政府指派运输职能的机构，所以他不可能说协商达成一致，然后对方就要认。因为作为乘客，根本没有协商的能力和机会，所以火车票的价格应该是政府定价的范畴，定多少就是多少，既然是不同质量的公共服务，那么它的价格就应该有所差异。
不光是“站票全价”引发吐槽，这两年有经济学家所说“春运应该涨价”的言论也引来了一片口诛笔伐。中国人民大学社会学教授周孝正认为，“春运”是中国城乡二元结构下的特殊产物，因此不能在遇到问题的时候，就去讲“在需求端讲市场定价，而在供给端却仍然垄断”的歪理。
周孝正：它不能完全像拍卖似的，拍卖是市场经济，但拍卖不是生活必需品，而春运有一定的刚性，就是说它有社会功能，而不光是商业功能。你涨价以后，那就应该有人修铁路，那你现在允许老百姓、民营资本来修铁路么？这么多年铁道部拿了纳税人这么多钱，你修得不好、不够，那你就告诉大家应该市场经济啊，这其实是错位了。
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