阳谷工区的网工们正在6米高的作业平台上检修线路记者李人杰摄
自称铁路线上的“蜘蛛侠” 维护火车运行却鲜为人知
夜色中的岳海村,一片寂静。村东边是京九铁路,每有列车呼啸而来,便引得村里的狗一阵乱叫。
铁路线正上方,六米高空中,几个人脚踩着大拇指般粗细的接触线开始了一天中最忙碌的时刻,而脚下这条条接触线,一通电就带着近三万伏高压电。这就是接触网网工每天要做的事情。因为每一次上线维护和检修,相应的线路就要断电,列车就要停止运行,所以车上乘客永远也看不见正在作业的网工。网工,也成了一个站在“幕后”的工种。而他们也有一个很形象的外号,叫“铁路线上的蜘蛛侠”。“我们的任务就是检修铁路上方的接触网线路,保证火车的安全运行,每天要在火车运行的间隙,干两个天窗点。”在车上,工长雷达接受记者的采访时,显得有些拘谨。这个粗犷的北方汉子,人如其名,自2009年接触网组建以来,就一直守在阳谷工区一线工作。他口中提到的“天窗点”是行话,指的是“两列火车前后运行时间上留出来的间隙,一般有两个小时”。
六米高空中顶着寒风作业 一个天窗点要检修两公里
记者采访的接触网网工驻地在济南供电段聊城供电车间阳谷工区。下午4点到达时,正赶上网工们乘工车出发上线。车行半小时后,到了当天需要巡检和维护的线路段,铁路正线长两公里,天窗点是从下午5点到晚上7点。工长雷达要和网工们在这两个小时之内,检修完铁路线上方的接触网线。时间很紧,他们得抢着干。“再有几分钟,等天窗点前的最后一趟列车通过,我们就要开始工作,而在我们开工前,接触网要暂时切断近3万伏的高压电。”雷达告诉记者,因为电压太高,所以即使断了电,接触网线上也有很强大的感应电,所以在网工正式上线之前,还要先接地线,把上边的感应电导下来。经过一番紧张而有序的准备工作,终于要上线了。记者跟随网工们一起登上升降平台,缓缓升到了6米高的高度,接触线触手可及。列车就是靠着机车顶上的受电弓在这接触线上滑行而获取电能。
螺丝松不松?滑轮正不正?距地面高度够不够标准技术参数……网工们一会儿在升降平台上、一会儿爬到水泥线杆上,一会又脚踩着接触线,身手灵活,技术娴熟,活像一只只结网的蜘蛛,难怪被称作“蜘蛛侠”呢!
时间一分分溜走。网工们的活很单调,同样几个动作,一遍遍重复,但每一次却都得打足精神,丝毫不能掉以轻心,因为一个地方,哪怕只是一个微小的零部件达不到技术参数,都有可能给急速运行的列车带来大麻烦。
平均年龄不到30岁 帅小伙子难找对象
天已经完全黑了下来,气温近零下10℃,即使站在地面上,也让人冷得受不了,更何况在6米高空中,无遮无挡,冷风飕飕。上线前,车富彬看到记者穿的衣服不够厚,就从工区拿了一件大衣,让记者穿上,哪知道,登上平台之后,依然冻得直哆嗦。“习惯就好了。”网工们笑着说道。“冬天还好,到了夏天可就遭罪了,白天的天窗点暴晒,身上得脱好几层皮;晚上的天窗点,那蚊子铺天盖地,根本赶不过来,经常脸上蚊子咬,手里的活儿却停不下来,等回了工区,镜子里一看,满脸疙瘩。”工长雷达把这些当笑话一样讲给记者。网工们全年没有节假日,多数时间要围绕着接触网转,有他们的付出,京九铁路线阳谷区间石佛站到梁山站141公里长的接触网上没有发生一起设备、人身和行车事故。
阳谷工区网工队伍共48人,平均年龄不到30岁,有21人是从部队上下来的。和几个网工聊天时,问他们有没有啥难处,一个帅气的年轻网工脱口而出,“有!俺不怕苦,就怕找不着对象!”一句话逗得大家哈哈大笑。
工长雷达接过话说,“胡博说这话不假,他是我们这里最帅的网工,可由于家在菏泽,常年跑通勤,谈了两三个对象,都没处成,女方刚见面很满意,一提到工作就不干了。”
一个月捅掉300多个鸟窝 这是网工们的拿手好戏
除了检修接触网线路,网工们还有一个“拿手好戏”,就是捅鸟窝。在阳谷工区,上一任工长张学锋把这事儿当故事一样讲给了记者。
为什么要捅鸟窝呢?“可别小看这小小的鸟窝,一旦架在接触网线上,这对高速运行的列车来说,可能就是极大的威胁。”张学锋告诉记者,每年从开春到整个夏天,很多鸟儿就喜欢将鸟窝筑在接触线路的硬横梁上。“一天得捅十几个鸟窝,一个月下来最多捅过300多个,我们个个都成了捅鸟窝的高手了,而且鸟儿筑巢的速度很快,经常是上午刚捅掉,到晚上又看见鸟巢有了模样。”张学锋讲得津津有味。
他还告诉记者,不光是鸟窝,铁路两侧都是农田,一刮风地里的地膜经常刮到接触线上,这对时速二三百公里的动车来说,也是威胁,所以为了保障线路安全,接触网工们必须随时处理各种突发情况。
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